第七名：2013款讴歌RDX
国内售价：43.9-59.8万
美国售价：35,215-40,315美元
KBB上榜理由：宝标配V6动力和真皮座椅，外加一个美国其他所以小型豪华SUV都会嫉妒的价格，讴歌RDX知道怎么取悦你。干净、温馨的内饰风格和增强驾驶视野的外部造型，RDX成功地将“聪明”融合到豪华风格中。
讴歌在国内的销量已经可以用“惨淡”来形容，不过就像很多叫好不叫座的车型一样，讴歌的车并不差，比如今天推荐的这款在北美大热的RDX，仅仅是那台可变缸发动机就已经对得起它的售价了。
新一代的讴歌RDX较老款变得更加精致和富有豪华感，但传承家族基因的外形却让你可以清晰地辨别出它的来历，这似乎已经是各大品牌约定俗成的事了，你很容易在RDX上找到MDX的影子，虽然有一张家族脸，但好在它看上去算是时尚的、年轻的。
讴歌的产品推广向来以强调其机械性能为主，但其实它舒适而细腻的车厢铺排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官细节，例如座椅造型、面料、方向盘握感、按键手感等等，视觉上虽然未必会极尽奢华，但用起来的质感往往都给我们精湛贴心的印象。
讴歌RDX搭载3.5L V6发动机，最大功率204kW（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研 发的新一代VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于 1.8L；而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L；当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到 3.5L。其实目的很简单，就是想减少发动机空转带来的浪费。而与之匹配的则是本田自己的顺序式6速自动变速器，该变速器的传动效率比普通6AT更高，略 低于双离合。
点评：其实讴歌在美国卖得好还有一个重要因素就是便宜，但是国内坑爹的税收政策使得它卖到了60万，不过它也算对得起价格。
