还记得09年底的广州车展上,同事喊着CX-7价格公布的新闻,没有勾起我任何兴趣,单一车款的进口引入,无非是为了国产车型的试水。直到今天,阿特兹的国产进程依旧遵循于此。果然,在2010年,国产马自达CX-7的消息就开始满天飞了,大家从期望等到了失望,从失望最后等到了忘记……突然有一天,我知道CX-7终于国产了,亲切感?新鲜感?我想都不是,倒是为国产CX-7有一种生不逢时的苍凉感。
CX-7确实不年轻了,这点厂家真的没必要避讳,捷达在中国卖了30年,依旧热销,大众还引以为豪,不是吗?!在同一个市场的产品,其实无需分辨新旧,产品力才是一个绝对值,公平对比就能得出结果。只是对于国产CX-7而言,逆水行舟,不进则退;2010年上市,他能占到优势,2014年上市,就也许只是一款平庸之作了。
说到这里,又不得不吐槽下马自达了,这真是我见过的最“墨迹”的车企了。如果各位看官觉得德国人严谨,日本人精明,那真是大错特错了,德国人看到利益,几乎不用思考,直扑上去,产品跟进的速度奇快;而日本人,层级流程极其复杂,规则有序却效率极低。马自达更是“古板”得出名,国产前的所有适应性测试一个都不能少,测试时间和测试里程一点都不能缩短,一切都按照最标准的流程走,没有“变通”的余地,必须让国产后的产品达到万无一失的水准。就这样,我们看到了很多“后知后觉”的产品---如之前的马自达8以及我们今天将要详细介绍的CX-7。
首先,我们先来明确一下CX-7的定位,厂方给了一个很有意思的诠释---Sports Crossover SUV。从车身尺寸上来看,CX-7已经不属于“紧凑级SUV”的范畴了,但亦不及正统中级SUV车型;从造型上看,也不如歌诗图这种纯粹的跨界车型明显。CX-7确实处在了一个小众的细分市场中---中型跨界SUV。