还记得09年底的广州车展上，同事喊着CX-7价格公布的新闻，没有勾起我任何兴趣，单一车款的进口引入，无非是为了国产车型的试水。直到今天，阿特兹的国产进程依旧遵循于此。果然，在2010年，国产马自达CX-7的消息就开始满天飞了，大家从期望等到了失望，从失望最后等到了忘记……突然有一天，我知道CX-7终于国产了，亲切感？新鲜感？我想都不是，倒是为国产CX-7有一种生不逢时的苍凉感。
CX-7确实不年轻了，这点厂家真的没必要避讳，捷达在中国卖了30年，依旧热销，大众还引以为豪，不是吗？！在同一个市场的产品，其实无需分辨新旧，产品力才是一个绝对值，公平对比就能得出结果。只是对于国产CX-7而言，逆水行舟，不进则退；2010年上市，他能占到优势，2014年上市，就也许只是一款平庸之作了。
说到这里，又不得不吐槽下马自达了，这真是我见过的最“墨迹”的车企了。如果各位看官觉得德国人严谨，日本人精明，那真是大错特错了，德国人看到利益，几乎不用思考，直扑上去，产品跟进的速度奇快；而日本人，层级流程极其复杂，规则有序却效率极低。马自达更是“古板”得出名，国产前的所有适应性测试一个都不能少，测试时间和测试里程一点都不能缩短，一切都按照最标准的流程走，没有“变通”的余地，必须让国产后的产品达到万无一失的水准。就这样，我们看到了很多“后知后觉”的产品---如之前的马自达8以及我们今天将要详细介绍的CX-7。
首先，我们先来明确一下CX-7的定位，厂方给了一个很有意思的诠释---Sports Crossover SUV。从车身尺寸上来看，CX-7已经不属于“紧凑级SUV”的范畴了，但亦不及正统中级SUV车型；从造型上看，也不如歌诗图这种纯粹的跨界车型明显。CX-7确实处在了一个小众的细分市场中---中型跨界SUV。
