细节决定品质 空间略显局促
试驾保时捷Macan
长期致力于细节刻画的保时捷这次也不例外，在中控台上方根据驾驶者的喜好可以选装时钟计时器，如此的设计让内饰又增添了一分运动感。
试驾保时捷Macan
方向盘的多功能按钮基本复制了918 Spyder的滚轮设计，让操作更加舒适简单，这样的设计我想今后也会应用到保时捷出产的其他车型上。
试驾保时捷Macan
保时捷为Macan车型提供了三款音响系统，标配CDR升级版音响系统，该系统配有11个音箱，总输出功率为235W。在turbo车型上则标配BOSE环绕音响系统，该系统专为Macan车型进行调教，共配备14个音箱，包括低音炮、中置音响系统以及9个放大器通道，额定输出功率为545W，能够产生令人难忘的听觉盛宴。如果您是音响专业发烧友，保时捷Macan还可为您定制Burmester（柏林之声）高端环绕音响系统，该系统可以将声音转换为独特的感官盛宴，给驾驶者及乘客创造出与众不同的非凡享受，柏林之声音响系统自带16个放大器通道，总输出功率更是超过1000W，当然想拥有这样的奢华体验选装价格必然不菲。
试驾保时捷Macan
储物空间的确不是保时捷的优势，Macan车内储物空间并不多，前排布置有中控台杯架以及不大的中央扶手箱，前后车门内侧留有一定的存储空间，后排中央扶手带有杯架，仅此而已。
试驾保时捷Macan
说完了储物空间再来说说后排乘坐空间，这可能是Macan车型唯一输给Q5的地方，略显局促，由于车身高度所限后排几乎没有什么头部空间，而腿部空间倒是能够让人接受，但想要自在的翘起二郎腿那绝对是一种奢望。
试驾保时捷Macan
后备箱整体布局非常规整，并且在选装空气悬挂后可以通过按钮选择装载高度，放置物品更加便捷，另外，后排座椅可以按照4:2:4比例放倒，进一步提升装载空间，在后排座椅全部放倒后，装载能力更是提升至1500升。
