讴歌RDX
● 官方指导价：43.90万-59.80万元
● 产品特征：3.0L版本为两驱 3.5L版本为四驱
● 车型短评：综合性能不错，品牌影响力较弱。
这款大有背负振兴家族使命的RDX也推出了两驱版本。而讴歌一直引以为傲的AWD系统也终究成为了一次“备用选手“。这款全新设计的讴歌RDX采用全新的家族式设计，与MDX的摸样颇有几分相像，但又时尚年轻了许多。遁形的中网上挂着一条宽大的V型镀鉻装饰条，讴歌的LOGO镶嵌其中，纤细凌厉的车灯置于两侧。引擎盖的设计简约了许多，隆起的线条与前脸融为一体，有着几分美式肌肉车的味道。车身侧面的腰线很高，刚性的线条干净利落，宽大的轮眉很有力量感，与拉风的18寸电镀轮毂组合，形成了RDX饱满的跨界SUV造型。
这款RDX作为讴歌系列中的新丁，依旧在延续着家族的传统。不仅外形设计上带有明显烙印，内饰同样传承衣钵。RDX提供了过去讴歌车系上最常见软质工程塑料的仪表台，多层次的中控台与大哥MDX如出一辙，8英寸VGA显示屏搭载了中文导航系统，每一个选项操作还会有语音提示。而为了迎合中国消费者的喜欢，每一个按键提示都经过汉化，操作流程清晰易懂。
RDX具备了宽大舒适的真皮座椅，内置填充软硬适中，只是包裹性略有欠缺。后排中间座椅的头枕造型独特，对乘客头部的支撑非常到位。唯一遗憾的是，作为一款空间很大的豪华SUV，不提供后排空调出风口实在有些说不过去。
RDX在动力上提供了两种排量发动机，一款为本田经典的3.5L V6发动机，采用了VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3、4、6缸之间实现按需转变。最大功率204kW/6200rpm，最大扭矩340Nm/5000rpm。它的特点是能够在80Km/h以下速度在巡航时，仅有3个气缸运转。高速巡航时4个气缸运转。而在恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下，6个气缸才会一同运转，排量才真正达到3.5L。这么勇猛的发动机势必价格不菲，而进行上市的3.0L V6自然吸气发动机则就是弥补前者售价过高的缺憾。这款标准的3.0L发动机最大功率201kW(277马力)/6200rpm，最大扭矩298N?m/5500rpm。
RDX在动力方面并非属于激进派，但发动机与变速箱配合的很好，加速过程非常线性，换挡几乎没有顿挫，V6发动机的声浪也很动听。悬挂调教整体偏向舒适，高速过弯时侧倾还是有些明显。为了提供舒适的驾乘环境，RDX还采用了大量的隔音材料和采用了声学降噪的前档及侧窗玻璃也确保了车内足够的安静。除了发动机咆哮时的动听声浪外，几乎觉察不到一丝杂音，这也确保了10个环绕立体声喇叭的功力发挥。
车型购买意见：在没有了讴歌擅长的AWD四驱系统的帮助之下，RDX的3.0L版本在公路上的表现自然更贴近一款基本满足城市需求的豪华SUV车型。两驱版本的动力储备与四驱之间差距并不太过明显，10马力功率差距在高速状态下几乎可与忽略。而四驱系统很大程度上还会加重油耗负担，因此如果不是追求极致驾驭，低配两驱足够使用。
