最后编辑：2014-4-30 11:29:00
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20万内四驱合资SUV：通用雪佛兰创酷
四驱车型：1.4T手自一体四驱旗舰
四驱价格：15.99万
特色：1.4T+6AT动力总成/18寸越级轮毂/空间储物表现出众
不足：整体配置稍低/内饰做工略粗糙
这是一款专为新生代年轻族群打造的雪佛兰新生代城市小型SUV，主要目标锁定在年轻消费者身上，不足16万元的四驱价格，为低价合资四驱SUV再添一员猛将，同时为消费者提供更多样化的选择，而传承美式肌肉车风格更吸引年轻人的追捧，这一点与同门别克昂科拉有不少相同点，不俗的动力总成+四驱结构可以让我们忘记做工与配置的些许瑕疵。
雪佛兰创酷与别克昂科拉作为通用汽车旗下的两款车型，采用相同平台打造而来，有着相同的动力系统和甚至相同的车身尺寸，两者主攻小型SUV市场，但风格取向创酷更偏向实用性，而昂科拉更小资一些。按照目前产品的定位和配置来看，TRAX创酷在售价方面低于昂科拉，未来势必会抢走部分昂科拉的潜在用户，既是兄弟又是对手，同时外观酷似老大哥科帕奇，又被网友戏称为“小科帕奇”。
● 纯美式肌肉范+全系标配18寸轮毂
雪佛兰创酷TRAX外观最大特色是以纯正美式SUV血统展现了肌肉车的设计风格，更将风靡全球深受年轻族群喜爱的变形金刚元素融入自身，整车强壮硬朗，车身线条动感流畅，勾勒出城市的时尚与活力，在同级别竞争对手中，也仅仅翼博风格类似，但肌肉感却相形见绌，特别是顶配车型的18寸轮毂属于越级配置十分抢眼，堪称外观亮点之一。
● 内饰设计取自科鲁兹/爱唯欧
虽然外观上和昂科拉各有千秋，但在内饰设计上，创酷则完全走回了雪佛兰的老路子，这也是意料之中的事，难道还能用昂科拉的别克风格？整体设计风格偏向科鲁兹，但仪表盘又取自爱唯欧设计，整体风格简洁明朗，但是档次感却不如昂科拉吸引人，也许只有仪表盘的移植电子化显示，相比昂科拉的机械式更吸引年轻人。
● 配置与内饰做工相比昂克拉缩水明显
毕竟价格相比昂科拉要便宜不少，配置与内饰工艺有着明显的差异性，全系无自动空调算是个不小的简配，此外中控多媒体系统也是简化版，没有自带导航功能，但可以用手机通过软件映射到屏幕上，不过，好在ESP全车稳定系统依旧保留了下来。
为了拉开与昂科拉的档次，创酷在内饰工艺与材质上进行了妥协，大面积的使用硬塑材质布满中控台与车门，档次感大打折扣，也许是昂科拉在前，创酷在后，同平台下我们不免去比较一番，但着实差距不小，至少也赶得上途观与Q3的差距了，但愿未来上市价格可以令我们怦然心动，至少弥补了材质与工艺的缩水。
● 空间与昂克拉一致，但头部更富裕
创酷与昂科拉采用相同平台设计，轴距都为2555mm，因此在横向空间上并不会出现太大的偏差，但创酷在车高上相比昂科拉要高了近3cm，整体头部空间会更有优势，183cm体验者都拥有两拳的头部空间。
● 完全沿用昂克拉动力总成和四驱结构
动力总成完全与昂科拉一致，搭载通用1.4T涡轮增压发动机，在动力性能上可媲美主流2.0L自然吸气发动机，其最大功率达到103kW，最大扭矩达到200N·m，与之搭配的为6速手自一体和6速手动变速箱，此外，前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构也与兄弟车型昂科拉如出一辙，同时顶配也使用了AWD智能四驱系统。
AWD智能四驱系统为电磁多片式离合器式，相比常见的中央液压多片离合器或者老式的双泵式四驱系统来说，前者的结构更加的紧凑，重量更轻，占用车底的空也间更小。这套电磁多片式离合器四驱系统最大的亮点还在于能够在短时间内(0.2秒)做出响应，在面对湿滑路面和车辆打滑时能够将前/后轴扭矩在100/0-50/50之间实现连续控制，大幅度提高了车辆的通过能力，也进一步改善了行驶安全性。
● 车型点评
15.99万的创酷四驱上市价格赢得了不少消费者的关注，主要是相比目前优惠力度高达2万元的顶配昂科拉还是要便宜不少，尽管在配置和内饰工艺方面有着不小的差距，但为资金并不充裕且喜欢美式风格的消费者提供了另一种的选择，毕竟创酷更加硬汉的风格比昂科拉更加霸气，随着上市的时间推移，还会有进一步的价格浮动，届时性价比更出色。
