说完了驾驶感受，我们再来看看这两红色的1.4T两驱领先型，在导购文章中，我的同事通过分析配置和价格，最终推荐的就是这款领先型。从外观上看，两驱领先型与顶配车型并没有明显不同，只是顶配车型使用的是18寸镀铬轮圈，而其他车型采用了普通银色轮圈，轮圈的样式都一样，镀铬轮圈更有美式风格，而银色涂装更贴近欧洲范儿，质感更好。
尺寸紧凑的车身线条饱满有力，高耸的车头以及上扬的腰线都是提升设计感的有效手段，独特的产品定位以及所处的市场环境导致昂科拉的造型必须有所创新，与此同时像发动机盖上的镀铬悬窗、头灯里的蓝色光圈、镀铬直瀑式中网都带有明显的别克风格。
上海通用别克并没有为昂科拉装备特别新颖的配置，但是全系标配了ESP、前排侧气囊、安全座椅接口等安全配置，这一点还是比较厚道的。
别克昂科拉的所有宣传基调都不同于别克以往的产品，不再那么传统、正经，“80后”的自由宣言预示着这款车将潜在用户锁定在即将而立的80后人群，而车辆本身的设计、调校以及整体驾驶感受都与定位非常吻合。
相信关注别克昂科拉的人们并不喜欢开一辆“街车”，他们更喜欢适度的与众不同，绝大多数时间他们的后排座椅处在闲置状态，开一辆悬挂像船一样软并且车身庞大的SUV去钓鱼恐怕是20年后的事情。而昂科拉能给他们的是灵动的驾驶感受，不拖沓不妥协的动力输出，个性化的外观造型。
