说到Q3上的自动启停，这个功能对于经常在市内驾驶的车主来说非常实用，堵车的时候不用一直踩着刹车踏板，但在松开刹车踏板，发动机再次启动的时候所带来的振动较为明显。
在加速的时候，Q3的车头上扬的姿态比较明显，在奥迪独门绝技quattro和ESP的共同作用下，没有出现挠地的现象，最终得到的0-100km/h加速成绩为8.38秒。整个加速过程中2.0T发动机和7速S-tronic双离合变速器配合的非常好，丝毫没有拖泥带水的感觉。
Q3在制动方面的表现也让人足够的满意，其制动输出较为线性，力度也较为均匀，但制动踏板前段偏软，在紧急制动的时候必须大力踩下踏板。紧急制动时的车身姿态较急加速起步时的姿态好一些，车身的前倾被控制在了能够接受的范围内，最终，100-0km/h的制动成绩为42.8米。
由于Q3的悬挂调校更偏向日常驾驶，对于舒适性的更为偏重，所以悬挂对于车身姿态的控制比较有限，毕竟鱼和熊掌不可兼得，一方面强了，必然会削弱另一方面。绕桩过程中，由于车身重心较高，纵向摆动的幅度较大，偏向于舒适性的悬挂调校对于车身的支撑稍显不足，在四驱系统和ESP共同作用下，能够很好的抑制转向不足的状况发生。ESP的作用很有效，但ESP介入的过程感觉较为强硬。在关闭ESP之后进行绕桩，甩尾的情况很容易发生，通过对油门和转向的控制，能够及时的对行进线路修正，底盘和悬挂为驾驶者提供了足够的余量来进行激烈的动作。
一汽大众-奥迪Q3秉承了奥迪家族精致的做工和风格，Q3在提供足够驾驶乐趣的同时也保证了足够的舒适性，对于这样一款充满个性和品牌文化的小车，对于空间的要求自然就应该放低一些，更为亲民的价格也让Q3充满竞争力。同时，今年一汽-大众奥迪将于一季度末推出的Q3 1.4TFSI车型也是非常值得大家期待的。
关于青春的解释太多，而今天我们要用青春来重塑潮流，来为青春做一个新的定义。什么是青春？青春是一种对待生活、工作的态度，青春可以在公路上疾驰，青春也可以慵懒的躺在午后的咖啡馆里。作为重塑潮流的代表，我想再没有谁能比奥迪Q3适合了。它年轻、有活力，积极、向上，有品位，懂得生活，热爱这座城的每一个人。与其期待和Q3的偶遇或重逢，倒不如主动和它来一次约会。
