
日本的设计师一贯善于在有限的尺寸内充分发挥空间利用率,这一点RDX也是代表,如果只看轴距,那么RDX 2685mm的水平只和一般的紧凑级轿车相仿,不过不过你千万不要被数字所欺骗,当你坐到RDX的后排,你会发现这里的空间非常宽敞,头部和腿部都有着足够的空间,不得不说RDX的空间利用率非常高。

常规状态下,讴歌RDX就有着739升的行李空间,足够满足平时的需求,而且只要通过扳动一下行李厢侧壁的扳手,就能轻松放倒后排座椅,此时运送大件行李也会更加方便。

这次我们试驾的讴歌RDX主要的变化就是搭载了一台全新的3.0升V6自然吸气发动机,据讴歌厂方人员介绍这是专门为中国市场研制的全新发动机,它可以提供267马力的最大功率和298牛米的峰值扭矩,升功率在自吸发动机中足够出众,从二者分别出现的转速6300和5500转上看,这无疑是一台喜欢高转速的自然吸气发动机。而且它还带有VCM智能动力管理系统,可以感觉车辆的行驶状态在6缸与3缸之间切换工作状态,对燃油经济性贡献颇多。

变速箱方面和3.5升车型没有变化,依然是6挡手自一体变速箱,尽管在技术上看这台变速箱已经没有什么优势,不过和发动机的匹配还是不错。