日本的设计师一贯善于在有限的尺寸内充分发挥空间利用率，这一点RDX也是代表，如果只看轴距，那么RDX 2685mm的水平只和一般的紧凑级轿车相仿，不过不过你千万不要被数字所欺骗，当你坐到RDX的后排，你会发现这里的空间非常宽敞，头部和腿部都有着足够的空间，不得不说RDX的空间利用率非常高。
常规状态下，讴歌RDX就有着739升的行李空间，足够满足平时的需求，而且只要通过扳动一下行李厢侧壁的扳手，就能轻松放倒后排座椅，此时运送大件行李也会更加方便。
这次我们试驾的讴歌RDX主要的变化就是搭载了一台全新的3.0升V6自然吸气发动机，据讴歌厂方人员介绍这是专门为中国市场研制的全新发动机，它可以提供267马力的最大功率和298牛米的峰值扭矩，升功率在自吸发动机中足够出众，从二者分别出现的转速6300和5500转上看，这无疑是一台喜欢高转速的自然吸气发动机。而且它还带有VCM智能动力管理系统，可以感觉车辆的行驶状态在6缸与3缸之间切换工作状态，对燃油经济性贡献颇多。
变速箱方面和3.5升车型没有变化，依然是6挡手自一体变速箱，尽管在技术上看这台变速箱已经没有什么优势，不过和发动机的匹配还是不错。
