讴歌RDX：动力依然充沛 车内储物空间丰富

这已经是讴歌的第二代RDX车型，可以说是向更大的受众面进行了“妥协”后的产物，但这样的变化却能让RDX获得更多人的认可，在价格下探之后相比一些装备4缸发动机的国产对手也有着价格优势。

试驾信息 试驾时间：2013年7月 试驾地点：舟山 试驾天气：晴 试驾里程：100公里 撰文：高青 图片：高青 车辆售价：43.9万元 车辆提供：本田中国 车辆信息：2013款讴歌RDX 3.0L精英版 发动机形式： 3.0升V6发动机 发动机排量（cc）：2997 最大功率（kW/rpm）：196/6300 最大扭矩（Nm/rpm）：298/5500 长/宽/高（mm）：4675*1870*1680 轴距（mm）：2685 变速器形式：6挡自动变速箱 悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂 后：多连杆式独立悬挂 赞：空间宽敞，动力充沛平顺，价格比3.5升车型有所下降 贬：个别配置未能提供，品牌知名度不够

长期以来，无论是在中国，还是北美，本田都是一个成功的汽车厂商，而它旗下高端品牌讴歌在北美的表现也是令人欣喜，不过在中国，讴歌却始终不温不火，这其中的原因是复杂的，不过相对单一的动力系统是个问题，过大的排量让讴歌车型无论从油耗还是价格都很难真正亲民，这次讴歌为其中型豪华SUV RDX配备了一台3.0升V6发动机，尽管仍然不算小排量，但是在门槛上，它无疑会比3.5升车型降低了很多。

讴歌RDX在外形尺寸上和那些以中级轿车为基础的对手相比不仅不吃亏，而且还有着一定的优势，RDX的长宽高三维尺寸非别为4660，1872，1678mm，只是2685mm的轴距暴露了它的来源，确实没有什么优势可言。

车头部分的设计还是本着讴歌品牌一贯的设计语言，盾形中网依然是RDX前脸的的核心基因，也和讴歌品牌的其它车型一脉相承，这样的设计让RDX前脸整体感与层次感并存。