1970年首次在巴黎车展露面的GS 车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼造型，再次将雪铁龙的造车工艺，提升至另一个颠峰。当时的GS车系采用1015cc气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是1500cc级880公斤的车身，但是在雪铁龙独到的设计下，这辆1000cc级的轿车，竟能发挥149公里的极速，令人感佩。
CX车型从1974年生产至1991年，曾经出现在国内的大街小巷，还曾担任过北京的出租车。它搭载了2.0、2.2、2.5、2.5T等多种排量的发动机。
CX一经推出便当选为欧洲“1975年度车型”，并在赛车运动中以优异的操控性能囊括多项重量级奖项。作为当时法国最高级别的轿车，CX毫无悬念地成为了当时的法国总统德斯坦的专属座驾。1995年希拉克当选为法国总统的当晚，也是乘坐着CX参加了在巴黎举行的检阅仪式。CX的魅力还不仅仅局限于法国，时任德意志民主共和国总统昂纳克也是CX的忠实用户。
1990年，雪铁龙决定在中国生产、制造和销售汽车，雪铁龙选择了ZX这款车，这是当时欧洲最先进的一款车，它的中国名字叫富康。雪铁龙首次进入中国就表现出极大的诚意，决定在中国生产，就以车型里面最重要一款为开端。
之后神龙汽车在ZX的基础上衍生出包括富康998、爱丽舍在内的多款车型。当时的富康与捷达和桑塔纳在国内并称为老三样，成为很多家庭的第一辆车。
除了经典车型富康外，东风雪铁龙还推出了基于Xsara打造的赛纳和毕加索，以及基于C4的世嘉及世嘉三厢版和第二代雪铁龙C5等车型。
