“现象级”，如果您是一位球迷，对于这个词一定不会陌生，它经常用于形容那些球技非常高超且总有神奇表现的球员，如足球界的梅西、篮球界的乔丹。从体坛回到中国车市，在豪华SUV市场，来自一汽大众的奥迪Q5无疑是个现象级车型。
来自相关部门的统计数据显示，国产奥迪Q5自2010年3月上市以来，总销量已经达到218985辆（数据截止日期2013年5月）。在今年前5个月，国产Q5的月均销量达到7560辆（总销量3.78万辆）。一款起步价格超过35万元的豪华车卖出了15万元紧凑型车的销量且还是在现车紧俏、供不应求的情况下完成，这足以证明奥迪Q5的强大。Q5过去三年在中国市场的持续热销，也让奥迪以第一时间推出新车来回报消费者，在4月的上海车展上，新款Q5正式上市，它也是今天文章的主角。
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因为是小改款车型，所以新款奥迪Q5在外观设计上并没有太大改变，其整体轮廓与老款车型完全相同。车顶流畅的线条由A柱延伸至车尾，勾勒出犹如coupe轿跑车般的动感风格。
这样的设计一方面是为了延续奥迪Q系列的设计风格，另一方面是为了获得更为优秀的风阻系数。
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作为LED照明技术的引领者，新款Q5使用了奥迪最新一代LED日间行车灯，与上一代产品相比，新LED日间行车灯呈现出连贯的均匀光带，大大增加了车头的科技感。除了大灯的变化之外，前进气格栅由之前的四边形变为六边形，Quattro铭牌由之前的凹陷式改为凸起式设计。
和车头一样，新款奥迪Q5在尾部也仅仅是进行了小改，全新尾灯总成和镀铬排气管是为数不多的变化。作为一款上市仅3年且市场表现非常成功的车型，奥迪Q5也确实不需要在外观上进行大的手术。
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进入车内，新款奥迪Q5在内饰上同样未做太大改变，换装全新样式的四幅方向盘和挡把是最明显的处改变。和老款车型一样，新款Q5的内饰设计依然强调动感而不乏稳重。
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因为此次试驾的新款Q5 40TFSI进取型，所以它并未配备MMI系统，但日常行驶经常用到的陡坡缓降、发动机启停、自动空调、全景天窗等配置却一样不少的出现在配置单中。即便是入门级车型也可以满足普通消费者对舒适性、安全性的要求，奥迪Q5在配置搭配上确实足够厚道。
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车尾标示从2.0T变成40TFSI ，这并不意味着新款奥迪Q5的发动机排量从之前的2.0T升级成4.0T，产生这一变化的原因在于奥迪更换了车型命名规则。最大功率155kw、最大扭矩350Nm的2.0TFSI发动机+8AT变速箱的动力组合，相比老款车型并没有改变。7.5s的0~100km/h加速时间对于一款中型SUV来说，已经完全够用，甚至有些性能过剩。
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虽然奥迪Q5拥有非常优异的动力性能，但它给人的感受并不会像跑车那般暴躁，在乘客毫无感觉的情况下完成整个加速过程才是它的风格。如果您驾驶Q5行驶在限速严格且畅通的高速或环路上，那一定要对时速表多加留意，因为它会在不经意间把车速提高到120km/h以上。
看完上面那段描述，可能有人会觉得奥迪Q5是辆索然无味的车，但事实并非如此。重手的方向盘很容易让人找到运动轿车的感觉，在崎岖的山路上行驶，Q5展示出它出色的可控性和易控性。在快速过弯时，车身的侧倾非常合理，悬挂与方向盘保持高度一致，精确的转向如同轿车一般，对路面的反馈信息也足够多。因为Q5的前后桥配重接近50:50且采用了四驱系统，所以在正常状态下它并不会出现明显的转向不足，车尾也不会轻易的滑动。
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quattro全时四驱系统，是奥迪品牌车型的卖点。quattro四驱系统的独到之处在于它采用了纯机械式带自锁功能的中央差速器。在正常情况下，动力按照前40后60的比例分配，位于前后轴的电子差速锁可在监控到任意车轮打滑时施加制动力避免动力流失。除了quattro四驱系统，Q5还标配了下坡辅助系统（Hill descent assist），驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。
用38.36万元买一辆7.5s破百、操控性不俗、具备一定越野能力且配置够丰富（标配全景天窗、氙气大灯、日间行车灯、自动空调、后备箱盖智能关闭、前排电动调节座椅等）的奥迪品牌四驱中型SUV，这对于不少消费者来说具有十足的诱惑力，也正是因为这种诱惑力，让Q5牢牢占据豪华SUV销售冠军的宝座。以目前的市场情况来看，能够对奥迪Q5的霸主地位构成威胁的只有价格门槛低至40万元的国产宝马X3，但宝马目前还没有推出这款车的打算。
