12缸汽车网讯：缸哥今天说说长城汽车备受关注的新车型哈弗H8。这个土豪车据说会在即将到来的广州车展正式上市，长城汽车放风说售价在20万元以上。关于这个定价高不高，缸哥以前爆过料了。
这个“土豪价”虽然是放风出来探听市场反馈的，但是我觉得土豪董事长魏建军基于产能偏紧的情况弄不好真的会喊出一个高价来叫板合资车。今天缸哥又查询了一下H8工信部的油耗标定，好家伙，这款车油耗吓死人，综合工况油耗超过了11.1L/100km(整车整备质量：2130kg)和10.7L/100km(整车整备质量：2053kg)，市区百公里油耗17升。工信部这个油耗数据地球人都知道，比实际油耗还小不少，那么，H8这个在城里跑跑，油耗不是动不动就20升？
缸哥顺便对比了下哈弗H8同价位的几个合资竞争对手的油耗情况：
1、本田CR-V
2、纳智捷大7
3、现代新胜达
更有甚者，H8这个油耗甚至直逼大众途锐、路虎揽胜等豪车。
简而言之，除了高定价，哈弗H8在油耗上也是突破新高啊！H8定价看齐CR-V、尺寸看齐途锐、油耗直逼路虎，缸哥预言，H8注定将是魏建军专为中国土豪打造的第一土豪车：高大威猛，高定价，高油耗！中国土豪，就好这口！
说完H8，缸哥再说说土豪魏建军董事长。
上礼拜长城汽车股价大跌，土豪魏建军董事长看来损失了不少账目财富。华尔街日报今天发文章给魏董事长泼冷水，说，作为中国最大的SUV汽车制造商，长城汽车的营业利润率甚至超过法拉利这样的超豪华汽车制造商。这么高的利润率全球罕见归因于两点，一个是长城汽车suv运动型多用途车销量大，利润高于一般轿车(意思就是中国土豪不差钱，都喜欢高油耗、高定价的suv)。另外一个原因是长城汽车坚持了低成本战略。高盛(Goldman Sachs)研究发现，长城汽车2012年研发支出仅占销售额的2.2%，在中国主要汽车制造商中比例是最低。全球汽车制造商的研发支出占销售额的比例通常为4%-5%。这说明土豪魏建军非常抠门，而且虽然车大卖，但他似乎并不打算提高研发费比例，其管理层表示，到2016年长城汽车研发支出仅仅会占销售额的比例将在2%-2.5%之间。
这是啥意思呢，就是说土豪魏建军虽然每年轰轰烈烈整个长城汽车科技节，但实际上魏董事长没准备在研发上真正大手笔的砸钱。这种保守的研发策略确实会降低企业运营风险，但是这17升的奇葩高油耗，是不是和这个研发不足有关系呢？长此以往，长城汽车怎么支撑仅次上汽集团的高市值呢？
扯到这里，土豪魏建军董事长一定会说：我这哈弗H8定价看齐CR-V、尺寸看齐途锐、油耗直逼路虎，注定将是专为中国土豪打造的第一豪车：高大威猛，高定价，高油耗！中国土豪，就好这口！缸哥，你这个屌丝，你哪里懂中国土豪啊，只买贵的，就要费(油)的，懂不？
缸哥提问：给你20万元，油耗两升的比亚迪秦和H8，你会选择哪个车？
今日缸哥收到长城汽车新闻发言人@长城老商回复：实录如下。
谢谢关注。数字不能说明什么问题。某些项目列不列入研发费用，各企业不同，如有的把它列入资本化支出，有的列入费用化支出，有的是为了宣传需要加大数字。事实说明这样道理：一个企业明星车型多、销量大，证实了其研发的有效性；而研发产品多没有明星车，研发费用肯定会增加，说明了研发的有效性和精准率。发改委公布的技术中心评价结果应该是比较客观公正的。长城目前对任何评价仍然坚持不辩解，沉下心来把自己的事做真，让事实说话让产品说话。保持联系。
