三菱 欧蓝德
厂商指导价：22.98万-34.48万
关注度指数：全国SUV关注 第57名
优惠幅度：北京最高降4.50万，全国最高降7.00万
四驱系统：全时四驱
编辑推荐指数：★★★★
三菱欧蓝德诞生至今仅仅12年的时间，和久经沙场的帕杰罗以及具有传奇色彩的Lancer Evolution相比，它只能算是个新人，但在三菱的市场战略里面，欧蓝德却占据着重要的地位，它定位于城市SUV领域，逐渐发展为三菱的销售主力车型。
全新欧蓝德沿用了老款车型的全时4WD系统，驱动模式切换开关有之前的拨盘式调整为循环按键式，可在经济四驱、自动四驱和四驱锁定三种不同的模式间进行切换。欧蓝德在后轴的前部安装了一个多片离合器式差速锁，可以实现前后轴50:50进行动力分配，理论上在车辆只有一个车轮打滑的情况下能够轻松脱困。
全新欧蓝德源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。车身侧面造型波澜不惊，尾灯贯穿整个车尾，很有科技感。
欧蓝德的内饰如外观一样，非常简洁。无论是仪表盘还是中控区域，都能让人一目了然。全系标配定速巡航、GPS、车载电话、倒车影像等舒适性配置。但仅2.4升车型提供ESP和8安全气囊，有点忽视了购买2.0升车型消费者的安全。
欧蓝德的第二排座椅不但可前后移动，调整靠背角度，更可以向前翻折，与行李厢形成一个规整硕大的空间，但最令我们好奇却是第三排座椅。第三排座椅不用时可藏匿起来，应急时再轻巧打开。至于乘坐空间，虽谈不上宽松，但还是能够顺利坐进两个成年人，只是车顶上方没有设置扶手，道路颠簸时有些不便。
动力方面，全新欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L发动机最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L发动机最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm。与发动机匹配仅有一款CVT变速箱。与此同时，全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。
欧蓝德提供2年或5万公里的保修政策，先到为准。新车5000公里左右时进行首次免费保养，店内建议保养周期为5000公里;小保养更换机油、机滤、空滤的费用为600元左右。在60000公里时，需要进行大保养，费用在3900元左右，养护成本相对较低。具体费用以当地4S店报价为准。
车型小结：
虽然进口三菱汽车在国内的销售成绩不尽人意，但欧蓝德的表现还是可圈可点的，简洁精致的外观、宽大舒适的内部乘坐空间，出色的燃油经济性和三菱品牌在赛事运动方面给人们的烙印，都让欧蓝德在逆境中还保持着不错的关注度。
