到现在还是有不少朋友问到，嘿哥们，日系车怎么样呀？听说日系车皮薄，安全系数低...等等这类的问题，论坛啊微博啊经常也能看到不少人对日系车表示出不满，不过吐槽归吐槽，但是这些似乎对日系车的销量动摇不是很大，毕竟很多人相对还是理性认为只要开着顺心就成，平时走在路上有细心留意的人会发现，除了德系SUV跟美系SUV之外，剩下几乎都是日系SUV了。
马自达CX-5
指导价：16.98-25.28万元
说起马自达，每个人脑海都会浮现什么呢？是转子发动机？是头文字D？是RX-7？还是...貌似提到马自达，每个人的认识切入点都会有所不同。不过我们现在要说的却是马自达的SUV车型，带着创驰蓝天降世的CX-5，不过刚开始的时候，是作为国产的身份，由于价格偏贵，人们对它都是望而却步，终于一番轮回之后，国产CX-5来了。
自从马自达的“魂动”理念诞生以来，近来新款马自达车型都带着这套设计，给各个级别的兄弟戴上，它源自于猎豹在捕食的时候那种专注的神态，像类似的设计算是很常见，不过马自达的魂动确实给我们留下很深刻的印象，它看起来低调，但是却不乏神态，我只能用“喜欢”来评价我对它的感受。
CX-5的前脸设计我就不描述了，来说说它车头大灯的功能，熏黑的氙气头灯具有自动开启，自动调节高度，智能随动系统这些功能让你在夜间可以更加安全地驾车行驶，还有那大灯清洗功能，妈妈再也不用当心我的头灯弄脏了，默默点个赞。
来看看侧面，既然融入了魂动设计，车身侧面的设计线条处理得很好，很到位，在增加了立体感的同时，又不乏动感，曲线美夺人眼球，您被它吸引了吗？
尾部的设计还是相当不错，识别度很高，让人一看就知道，咦，那不就是CX-5么，那么这样让人“记住”的设计，能不说是好设计吗？还有一点就是，国产后的CX-5比进口版本多了倒车影像，嗯，在很多国产车减配的时代，有个增配还真是让人感动到流泪呢，哭瞎...
马自达的内饰感觉说不上好也说不上坏，不过有人担心样式用料会不会被阉割掉一些，体验之后，发现并没有很明显的差别，这点大家可以放心，我们不求增配，但求保持一致的心情可以放一放了，再次为马自达点个赞先。
方向盘采用了三幅设计，多功能按键操作，覆盖着真皮材质细腻的手感，缝线也很不错，也许你握上去会有种如同驾驶马自达Atenza的冲动，别，它是SUVCX-5啊...
座椅样式也是更进口版的一样，虽说是SUV，不过马自达一贯的运动风格还是延生了过来，包裹性不错，主驾驶座采用了10向电动调节，但是遗憾的事情是它并没有座椅记忆功能，多少让人感到失望。
提到动力，创驰蓝天这项技术可以说是马自达目前最骄傲的技术，马自达说，自然吸气式发动机还有潜力可以挖掘，虽然现在这是个涡轮遍地跑的时代，但是他们依旧坚信他们的举措，马自达在发动机，变速箱上下功夫，做了很多创新，让燃油经济性提升15%以上，最低百公里油耗仅6.6L，看到这样的数字，心动了吗？
国产CX-5搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，最大功率分别为114kw，最大扭矩200牛米/4000转，后者最大功率144kw，最大扭矩252牛米/4000转，虽然参数上没什么值得说的亮点，但是燃油经济性确实是不错。
创驰蓝天技术除了从发动机，变速箱上下功夫之外，车身也同时加强，但却轻量化了车身，不得不看出马自达的用心之处，把该考虑的方方面面都把握到完美，底盘采用依旧是我们熟悉的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，均带有横向稳定杆，保证车身应该有的稳定性跟操控性。
马自达CX-5拥有魂动设计的外观，又有创驰蓝天技术的支撑，似乎一时之间找不到拒绝它的理由，特别是那最实在的燃油经济性，这两个方面在想要购买车但是又有选择性困难症的车主心中，无疑是选择上的指向，很给力。
