● 斯巴鲁 XV
官方指导价：19.98-23.28万元
印象中斯巴鲁是有点儿技术控的一个品牌，水平对置发动机和左右对称四驱系统这两项独门秘笈无一不是对运动的执着表现，也是斯巴鲁翼豹车系能成功的关键。而丰田插一脚进来后，斯巴鲁的风格出现了明显的转变，对于舒适性的诉求和运动性平起平坐，于是从斯巴鲁翼豹的平台上诞生了斯巴鲁翼豹XV，进而演化出了眼前的这台略显怪异的斯巴鲁XV。
● 选择理由一：独特的水平对置发动机
世界上仅有两个品牌依然钟爱水平对置，一个是保时捷，一个就是斯巴鲁，得益于结构上的优势，水平对置发动机在平顺性方面优于常规结构的发动机。而发展到第三代的水平对置发动机，斯巴鲁则通过调整气门夹角及缸径/行程等手段，让发动机的缸径行程从原来的92x75mm改为84x90mm，从原来高转发力设计改为注重低扭输出，同时油耗水平也相应降低了10%。
如果说水平对置发动机发动机是先天优势，那么CVT变速器的使用则是后天的努力，为的只是得到最上乘的平顺性。斯巴鲁XV配备的Lineartronnic无级变速器可模拟出6个前进挡，自动挡模式下的调教跟丰田的CVT车型很相似，响应性很好，运动性也不至于完全磨灭，动力输出非常顺滑。
● 选择理由二：与生俱来的操控体验
虽然斯巴鲁XV的底盘调教的很舒适，舒服得让人完全丧失了开快车的欲望。不过毕竟运动的底子还在，只要来几个快速变线或者过弯，就能明显地感受到，水平对置发动机以及左右对称全时四驱的威力，而低重心的设计也弥补了车身高、悬挂软的SUV通病，即使四条轮胎发出尖锐的叫声，但出色的四驱系统依然能够把抓地力充分调配，把车辆hold在正确的行驶轨迹上。
在底盘与操控系统上与斯巴鲁力狮相仿，即无级变速器LINEARTRONIC+主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套左右对称全时四轮驱动系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统不用猜都知道会与斯巴鲁翼豹车型相同，只是在行程的设置上长得多，舒适性有所提升，而且离地间隙也提高到了220mm，SUV的通过性也被保证了。
● 选择理由三：另类个性的外观
无论你喜不喜欢WRC赛事，都不能平缓斯巴鲁翼豹所带来的那种肾上腺素急剧上升的情绪。为什么提到斯巴鲁翼豹？因为这款斯巴鲁XV基本上就是通过升高底盘而来的。所以突然看到长高的它，刚开始可能会有些许的不习惯，但再盯上个几十秒，你就会理所当然地接受了这种变化。
另外，斯巴鲁XV采用的轮毂非常惹眼，花哨的造型设计看起来有些眼花缭乱。对于这款轮毂出现在斯巴鲁上，大多数人都用不认可的态度做为回应，但不得不说的是，它确实能够又快又深的让人们记住它，单看轮毂你就能知道这是什么车了，它已经成为了斯巴鲁XV的一种标识。
● 选择理由四：乞丐版就有不错的配置
从《斯巴鲁XV的购车手册》就可以知道，哪怕是入门级车型，配置就已经相当可观：ESP车身稳定系统、前排双气囊+膝部气囊；而对于减缓压抑感的利器，电动天窗也自然少不了，还有自动空调，真皮方向盘等等，要知道这可是一台20万不到的进口车哦。
| 斯巴鲁XV 入门级车型主要配置 | |||||
| 17寸铝合金轮毂 | ● | ABS+EBD+EBA | ● | ||
| ESP车身稳定系统 | ● | 儿童安全座椅接口 | ● | ||
| ASR速防滑控制系统 | ● | 前排双安全气囊 | ● | ||
| 膝部气囊 | ● | 电动天窗 | ● | ||
| 真皮多功能方向盘 | ● | 自动空调 | ● | ||
| 外接音源接口 | ● | 后视镜电动折叠 | ● | ||
| 中控大屏+GPS | ● | 蓝牙+倒车影像 | ● | ||
● 车型点评：虽然外观略显另类，但我们还是一致认为斯巴鲁XV是款非常不错的车型，日常代步非常理想。其实对于斯巴鲁来说，斯巴鲁XV显然比斯巴鲁翼豹更能适应中国市场，销量就是最好的证明，所以把斯巴鲁XV从斯巴鲁翼豹车系中独立出来是明智的决定。最后如果斯巴鲁XV能够国产并对价格有所调整，那么竞争力无疑要更上一层楼。
