一直以来豪华车都会对自己的车型进行不同的动力规划，其中四驱的版本就是其中之一，基本上各个豪华品牌的旗舰车型均有四驱版本，而作为传统豪华品牌捷豹如今也在去年的广州车展上推出自己的XJ四驱车型，按照捷豹的标志来比喻的话如今这头豹子终于用四条腿奔跑了。
目前的豪华品牌的旗舰车型均有四驱车型来满足不同消费者的需求，其中奥迪A8搭载quattro、宝马的xDrive、奔驰的4MATIC的四驱系统都有着不同的能力。
捷豹XJ四驱车型上的AWD适时四驱系统在绝大部分状态下属于后驱模式，前轮只有10%的驱动能力，但在湿滑路面上，由于轮胎的打滑，电脑进行计算后，前后均可有50:50的动力输出。
由于夏天的原因，要想体验出冰面上的所带来的不同的驾驶感受，主办方只是采用了一种类似于冰雪路面的模拟路段，它的湿滑程度绝对能让XJ的四驱系统快速的进入工作模式。
将车辆的四轮全部停止在模拟路段上，然后以油门到底的形式起步，这时短暂的动力流失后前轮也开始进入工作状态，起步的过程十分稳定，并且在行驶的途中仍然能够做出一些小动作，当然这些都在可控的范围内。
_ueditor_page_break_tag_传统传动车型的体验
除此之外，在赛道上的也能体验出捷豹的运动天赋，只可惜为普通版的后驱车型，在这里由于受到场地的限制，拍照并不能拍到全部的行驶状态，在这里对网友表示歉意，不过在《车手韩寒变身邦德助阵 体验捷豹挑战赛》文章中同样可以看到XJ矫健的运动能力。
采用了全铝的车身结构，XJ并不像其他大型豪华轿车看山上那么笨重，操控性表现相当出色，无论加速和制动都有出色表现，如果捷豹的品牌认知度能够上升至沃尔沃那种程度，销量成倍的增长，甚至很有可能超越同级别其他车型。
在较小的赛道中捷豹XF完全可以应对，受限于场地限制需要不停的对方向进行控制，这也考验着XF的车头指向性，一圈下来连续的转向捷豹XF仍然表现出色，保持了英伦始终所具有的运动天赋。
