●为什么要推荐这个价位的进口SUV？
20-25万左右是合资城市SUV的主战区，但仍然有几款进口SUV凭借排量税不高的好处，“乱入”到这个价位区间里来。一般来说，纯进口SUV的优势在于：既有合资车的价格，又拥有与海外同步的品质，尽管保养会略贵，但前两条优点对于相当一部分准车主来说是有心理优势的。所以根据以上条件，我们此次推荐的是三菱新欧蓝德 、Jeep指南者以及起亚索兰托 。
| 推荐车型一览 | ||
| 车型 | 指导价 | |
| 三菱欧蓝德 | 22.98-34.48万 | |
| Jeep指南者 | 22.19-28.19万 | |
| 起亚索兰托 | 23.48-30.86万 | |
●三菱欧蓝德
官方售价：22.98-34.48万
在国内，欧蓝德是个很有“历史”的城市SUV。早在2004年，第一代欧蓝德就以“全时全能轿车”的名号在北汽生产，虽然生命周期比较短暂，但我们现在还能偶尔在街头看到它。第二代欧蓝德EX应该是我们最熟悉的一代，它的运动味十足的风格以及前期“布雷脸”的造型让人留下很深的印象。而如今的新欧蓝德一改之前的个性，转而老老实实地走起了家用路线。
●为啥推荐TA? 省油的居家七座SUV
欧蓝德有五座和七座两种版本，后者算上优惠后差不多也就是25万元左右起步。它4.6米的车长，2.67米的轴距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但经过实际乘坐之后，它还是可以胜任短途满载的需求。
在我们前一阵的11款20万级别SUV大比拼中，欧蓝德以平均6.4L/100km的油耗“勇夺”第二，在CVT变速箱车型里排名第一。（点此进入越野时代6油耗对比）在实际驾驶中，欧蓝德的确是走轻快路线，它的变速箱匹配做得相当不错，急加速时足够凌厉，缓开时又能聪明地理解驾驶者的意图，充分展现了CVT的特性。
空间/动力：均属于平均标准新欧蓝德的座椅只有主驾才有六向电动调节，高低配都是一样。座椅的填充物很厚，但并非纯舒适化取向，支撑性还是不错的。
身高170cm，体格偏瘦的模特，在欧蓝德车内均能获得很优秀的空间，符合这个级别SUV的标准。
动力系统方面，全新欧蓝德共配备了两款发动机，分别为2.0L和2.4L四缸自然吸气发动机。相比老款车型，新车取消了3.0L排量车型，并且2.0L动力参数较老款的功率上有小幅提升。
编辑小结：相比以往的风格，新欧蓝德的变化可谓是翻天覆地，也许有些人可能无法接受新定位之后的造型，但不可否认它在家用化方面的转变可以说是相当彻底。除开省油和空间上的优势外，它的悬挂、CVT变速箱的智能平顺度方面都做得非常地舒适，再结合一定优惠力度的话，诚然是台居家利器。
●Jeep指南者
官方售价：20.19-28.09万
Jeep的名号自然不太多阐述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完杀许多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者是Jeep家族的最入门车型，尽管它在野性方面不及牧马人 之类，但是依旧保留了很不错的可玩性，同时在舒适性以及人性化方面，也比老款指南者更适合城市人群。
●为啥推荐TA?有乐趣，越野性也不差
指南者是一款很有意思的车，它并没有完全朝着舒适化方向妥协，开起来轻快但悬挂转向系统也会给你一种“紧绷绷”的感觉。同时高配车的9扬声器Boston Acoustic音响还+尾门外挂式音箱，这完全就是为了野外Party而存在的嘛。
指南者
新指南者采用的是可以锁止中差的Freedom-Drive四驱系统，尽管没有海外版Freedom-DriveⅡ系统增大传动比的功能，但它依旧拥有轴距短、接近角、通过角大的优势，再加上电子系统辅助，应付难度不大的越野路况压力不大。在我们的实际测试中，也将它定义为“实至名归”型。（点此进入越野时代6交叉轴测试对比）
外观/内饰：外观变化不大 内饰焕然一新
其实指南者作为家族中的小弟，以及其城市SUV (专区)的定位，它的外观已经是家族中最为“柔弱”的了，但是笔直的线条以及经典七孔格栅依然制造出了个性十足的外观，通常我们把这种个性叫做“硬派”，在20多万的SUV中还有谁比它更硬呢？
指南者
内饰的风格很硬朗很美式，虽然在处理上加入不少年轻和时尚的元素，让人感觉不会老气，但显得有些单调和沉闷，尤其缺乏立体感（其实比老款好多了），不过这样的纯粹也不乏成群的追求者。
指南者
空间/动力：空间有点小 动力够用
指南者的长度只有4.4米多，而且很大一部分长度还分给了车头，所以它的乘坐以及储物空间在紧凑级SUV里算不上出色——应付两三人的长途出行还是绰绰有余的，满载就比较吃力了。
指南者
指南者
Jeep指南者的动力系统和自家兄弟自由客 是一模一样的，2.0升的直列四缸发动机，最大功率为115kW(156PS)，峰值扭矩为190Nm，这个排量的车全是两驱。2.4L的直列四缸发动机，最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩为220Nm，
指南者
传动方面，取代老款车的CVT变速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一体变速器，这多少有利于在面对恶劣路宽时的可靠性以及低扭输出。
指南者
编辑小结：没有倒车雷达、没有一键启动、座椅半电动调节、中控屏相当原始、做工空间一般，这些在我们看来都应该是缺点，但考虑到大洋彼岸的美帝人民是不在乎这些东西的，这反倒证明指南者并没有为国内市场而妥协——毕竟价格摆在这里。尽管它叫作城市SUV，但指南者有着鲜明的个性和乐趣，如果大家都是热爱生活的年轻人，选指南者是个很棒的决定。
_ueditor_page_break_tag_●起亚索兰托
官方售价：23.48-30.86万
索兰托是一款很容易让你忘记它进口身份的SUV，一是韩国离我们距离实在太近，二是它是价格跟身板配置会让人产生一种完全是合资车的错觉——这就是韩系车的优势，它永远在价格和配置上有着稳定的优势，更何况索兰托还是一款标准的中型SUV。
●为啥推荐TA?大尺寸的韩系SUV
索兰托的长宽高为4685×1885×1745mm，轴距达到2700mm，是一款入门级的中型SUV，但它的价格只跟合资紧凑型SUV差不多，这样的差异化定位可以博得不少人的好感。
| 索兰托与20万级热门合资SUV尺寸对比 | ||||
| 车型 | 起亚索兰托 | 丰田RAV4 | 大众途观 | 福特翼虎 |
| 长（mm） | 4685 | 4630 | 4506 | 4524 |
| 宽（mm） | 1885 | 1855 | 1809 | 1838 |
| 高（mm） | 1745 | 1720 | 1685 | 1695 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2660 | 2684 | 2690 |
外形/内饰：造型质朴易接受
索兰托与新胜达 本质上是亲兄弟，但前者要比后者早来几年，所以在外观方面就没有太浓重的设计味儿，新一代索兰托的整体格调跟老款差别不是很大，只是对前后部分进行了重新设计，宽厚的身躯、平淡的外表附加个别运动的元素，令索兰托的受众面要比新胜达广一些。
索兰托
索兰托
索兰托的内饰也更是规整而严肃，不仅与新胜达不同，也与起亚旗下其它车型差别较大。只是布局让看上去比较有档次，但用料方面索兰托也称不上优秀，不过这也韩系车通有的问题。
索兰托
空间/动力：空间够大 动力布置比较怪异
索兰托入华的一大卖点就是这是起亚的第一款7座车型，但由于尺寸与新胜达差不多，所以它的乘坐空间与新胜达也比较相似。第一排的空间形式差不多，180cm乘客头部都有1拳的余量。
索兰托
索兰托
动力部分，索兰托的汽油发动机只有2.4L一个排量，但却有电喷和直喷两种发动机，其中电喷发动机最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直喷发动机最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩为242N·m。除此之外，新款索兰托还有台2.2T柴油机，最大功率为145kW(197PS)，峰值扭矩达436N·m。全系都只配备6速手自一体变速箱，总之是挺奇怪的配备。
索兰托
索兰托
编辑小结：跟造型激进的新胜达相比，索兰托更适合成家立业的人购买，它的7座布局也更加适合多口之家。不过它的缺点之一就是动力选择有些乏善可陈，同时在底盘调教功底上还跟成熟品牌有点差距，总之要是光看空间跟配置上的性价比，索兰托倒是不错的选择。
