在高配车型上，奥迪Q5配备了2.0T涡轮增压发动机和8速tiptronic手自一体变速器。这对黄金组合在奥迪的诸多车型上已经是屡见不鲜了，发动机最大功率155kW，最大扭矩350Nm，这里就不再详细介绍了。
装备了quattro四驱系统的奥迪Q5可以实现前后轮不同的扭矩分配，这一点使其在山路上的表现非常出色。路面上面出现浮土或是水坑等影响轮胎附着力的情况都不会对车辆的平稳行驶造成什么影响。
8AT变速箱在时速40公里/小时以上换挡的平顺性相当出色，换挡速度快，干脆利落，而在低速状态下行驶时不免会有些小的闯动，好在只要细心驾驶并不会明显影响乘客的乘坐舒适性。
SUV的悬挂行程要比普通的轿车要长一些，应对路面的颠簸就更加得心应手，路遇小沟坎可以被悬挂轻松化解。底盘的整体性很强，行驶时有一种与生俱来的沉稳感，能够给予驾驶员很强的信心。
Q5的山路上的表现仍旧更像是一辆小车，让人爱不释手，过弯时你会忘记它是一辆轴距超过2.8米的SUV。宽大的后视镜视野出色，让你对后方的情况了如指掌。长时间驾驶也不会有明显的疲劳感。
此次奥迪Q5的改款虽然算不上焕然一新，但也足够给予竞争对手们一定的冲击。无论是Q5还是Q3定位都相当明确清晰，立体化的产品线让消费者有了更多的选择，奥迪在这一领域仍旧走在竞争对手前面。
但对于Q5这一车型来说，价格更加实惠的前驱车型占据着其销量的大壁江山，而利润更加高额，装备quattro四驱系统的车型销量却鲜有突破，如何提高高利润车型占销量的比重则显得更加重要。
