创酷车厢给我的第一感受是简洁,这得益于它装配的7英寸触摸屏,车辆的大量功能都可以从屏幕里调出并控制。仪表台基本都用硬塑覆盖,手感虽然一般,但在视觉上不会有廉价的感觉。实际上,这也是小型SUV领域普遍水平,创酷还未能做到有所突破而已。另一方面,仪表台的储物空间值得一赞,不用愁手机、高速通行卡、发票等零碎杂物无所放置。
7英寸屏幕只是显示载体,更重要的是里面装载的MyLink系统,除了承担车辆的基本设置以外,还可以通过与手机(安卓、苹果系统均可)连接实现导航、流媒体播放功能。如果你觉得连接手机麻烦的话,也可以通过安吉星系统开启导航服务,但它只有语音导航。
乘坐方面,创酷的真皮座椅宽度比较大,表面也不会很硬,主驾驶位有提供手枕,让驾驶人得到很好的照顾。或许你会疑惑:在本已不宽裕的小型SUV里设计手枕不是会令它的空间更加捉襟见肘?实际上,这应该被理解为美式汽车的一种传承。
创酷前排的储物空间确实不少,但当你载着家人出游时,又很容易发现后排储物空间不足的问题,尤其是后门板,我们需要它能容下至少两个饮料瓶,但很遗憾它还做不到。
总结:回到文前说过的,创酷有怎么样实力去挑战它的前辈们?或者更正确地讲,它用哪些差异化去和前辈们竞争?答案很明显,创酷用稍微高一些的价格换取了比2008、翼搏更好的空间、动力性能,而这个价格又比昂科拉低。与其他品牌竞争的同时,筑起不低的行业门槛,缤智想要进入市场,可得要拿出真本事了。