创酷车厢给我的第一感受是简洁，这得益于它装配的7英寸触摸屏，车辆的大量功能都可以从屏幕里调出并控制。仪表台基本都用硬塑覆盖，手感虽然一般，但在视觉上不会有廉价的感觉。实际上，这也是小型SUV领域普遍水平，创酷还未能做到有所突破而已。另一方面，仪表台的储物空间值得一赞，不用愁手机、高速通行卡、发票等零碎杂物无所放置。
7英寸屏幕只是显示载体，更重要的是里面装载的MyLink系统，除了承担车辆的基本设置以外，还可以通过与手机(安卓、苹果系统均可)连接实现导航、流媒体播放功能。如果你觉得连接手机麻烦的话，也可以通过安吉星系统开启导航服务，但它只有语音导航。
乘坐方面，创酷的真皮座椅宽度比较大，表面也不会很硬，主驾驶位有提供手枕，让驾驶人得到很好的照顾。或许你会疑惑：在本已不宽裕的小型SUV里设计手枕不是会令它的空间更加捉襟见肘?实际上，这应该被理解为美式汽车的一种传承。
创酷前排的储物空间确实不少，但当你载着家人出游时，又很容易发现后排储物空间不足的问题，尤其是后门板，我们需要它能容下至少两个饮料瓶，但很遗憾它还做不到。
总结：回到文前说过的，创酷有怎么样实力去挑战它的前辈们?或者更正确地讲，它用哪些差异化去和前辈们竞争?答案很明显，创酷用稍微高一些的价格换取了比2008、翼搏更好的空间、动力性能，而这个价格又比昂科拉低。与其他品牌竞争的同时，筑起不低的行业门槛，缤智想要进入市场，可得要拿出真本事了。
