成功塑形 ，外表更加精练
无疑，新一代ML在形体训练上更加“刻苦”，于是换来了比例非常匀称的车身线条，这也是新一代奔驰设计理念的体现，原来那种丰满臃肿的车身已经不再适应年轻客户。前脸的改变也是有目共睹，上下进气格栅的线条都向中央靠拢，并且采用了一些镀铬装饰，却是恰到好处的妆点。值得一提的是全新设计的大灯，算得上是点睛之笔，LED灯组独特造型让它在白天也很醒目，而且我们在江西开夜车的时候，新ML350的远光灯具有智能照明功能，可以识别对向来车，关闭能够照射到对方的灯组，不用再担心远光晃到对面车辆。
尾部没有太多可说之处，隐藏式的D柱带来了更加宽泛的后窗效果，不过相对草率的尾灯设计并没有带来足够的效果，如果能够精细雕琢会更有型。新ML的底盘代号为W166，与上一代W164平台相比应该是全新的设计，但是考虑到它的使用功能，其车身尺寸变化并不大，比如轴距保持在2915mm，仍然没有超过X5，长宽分别增加了26mm和16mm，看来奔驰不愿意刻意追求车身尺寸的增加，况且这个尺寸到哪都不吃亏。
空间是舒适性的保证，豪华感进一步提升。
新ML的方向盘终于不那么让人排斥了， 虽然它的功能大于形式，但上一代过分另类的设计还是让很多人接受不了。相比之下，新ML则务实了很多，镀铬、实木加浅色内饰，ML的中庸让人觉得很舒服，毕竟这个级别的SUV面对的不再是过分年轻的客户群，需要一种与生俱来的稳重。都说德国人爱坚持，都什么年代了，多媒体系统面板上还保留着电话数字键，除了打电话还能选择目的地名称，习惯了就好了，但一开始会不知所措。中控台和仪表盘上都有液晶显示屏，分辨率很高，色彩控制也很到位，既不会影响到驾驶者，又能清晰显示信息，奔驰在细节上的功力依然让人敬佩。
和上一代一样新ML依旧采用怀挡设计，不过换成了电子换挡杆，解放了中控台下方的空间，给多路况适应系统腾出了宝贵的位置。在座椅方面，前排自不必说，肯定是用足了工料，但新ML的后排座椅却比想象中还要舒服，无论是腰部支撑和角度调节，做的都很人性化，这为长途旅行创造了良好的环境。按理说2米9的轴距足可以设计成三排七座，但是奔驰却不想仅仅为增加两个临时座位降低了这款车的定位，它首先要保证的是舒适，然后是空间，至于利用率，不会让百分之几的可能毁掉之前的努力。当第二排座椅放倒后，后排空间变得更加规整，容积也增加到2010L，躺两个人都没问题。
