这款车在驾驶起来另一个较大的感受就是悬挂支撑非常到位，其中前悬架采用了带横向稳定杆的麦弗逊式设计、后悬架为带横向稳定杆的多连杆式设计;实际驾驶当中，其悬挂系统更偏向于运动化轿车的调教，尤其是在过弯的情况下非常明显，并没有带给驾驶员无底气的感觉。
虽然创驰蓝天技术是马自达革命性的技术，但其马自达汽车的精髓依旧保留到这项技术上;众所周知，马自达此前一直在强调旗下车型的运动;早在第一代马自达6国产之后，就有“弯道之王”的美誉;而马自达运动化的基因依旧保留在了CX-5车型上。
总结：在与国产马自达CX-5接触的半天时间里，很多小的细节、人性化的设计令人非常印象深刻;最重要的是作为一款紧凑级的SUV车型，随着上市日期的临近，消费者也越来越关注这款车，但在8月18日能否给出一个合理的价格，还需拭目以待。
