经过了一天的行程我们最后到达了多伦县的浑善达克沙地，其实在这首先我们要带您了解一下沙地与沙漠的概念，沙地的环境等级其实要比沙漠和草原都要高，而环境恶化的进程应该是先由沙地变成草原，最终变成沙漠，所以您会看到这里充满着植被，而且这里有水源以及草坪，为了不破坏生态我们将沿着车辙的道路行驶。
车辙被压深的地方中间的杂草以及碎石就会高高凸起，这时就提到了我们之前说过的底盘设计，2013款奔驰GLK采用的梯形悬挂，这样虽然您看到车身并不高，但通过悬挂将车托起底盘下却有更大的离地间隙，而且奔驰GLK的底盘有大面积的原车护板，所以即便是像图中这样的道路您人仍然可放心通过。
奔驰GLK300虽然没有装备前后差速锁止机构，但4MATIC系统内集成了4ETS四轮电子牵引力控制，说白了就是利用刹车给打滑的车轮单独制动，平衡左右两侧轮胎的转速，让有附着力一侧的车轮同样可以获得动力，这种的四驱形式可以帮您应付大部分的烂路以及轻度越野，而对于应对城市中的湿滑路面表现则更加优异。
总结：通过这次500公里的全路况试驾，让我们对奔驰GLK又有了更加全面的认识，首先可以肯定是其优异的舒适性和人性化配置，其次作为一款SUV并非纯粹越野车这500公里的全路况也是对其性能的一大考验，从综合角度来看，奔驰GLK300这款车可以说实力非常雄厚，而且厂方还表示在未来计划推出国产的奔驰GLK260等小排量增压车型，以便拉低价格区间，所以国产的奔驰GLK未来还是很值得让人期待的。
