离开了北京市区我们上高速一路向北，3.0L的动力输出虽然在这个涡轮便天下的世道并不是非常抢眼，但平顺性却是涡轮发动机无法比拟的，而且这台V6发动机的输出并不逊色，奔驰车不会给人营造凶猛的提速感觉，地板式的油门反应很快，而且奔驰GLK的这台V6引擎扭矩输出区间也很宽泛，会让您不知不觉中就已经将速度提到120km/H的高速路上限。
而出了市区之后我们要通过怀柔然后直奔坝上方向，这时便会经过一段山路。下起小雨的山路对于一辆SUV来讲是个考验，奔驰GLK由于底盘不是很高，所以驾驶起来很像轿车的感觉，同时自动的感应式雨刷可以通过水流的快慢来随时调整刷动的频率，所以即便是条件恶略的天气您也大可不必手忙搅乱。
2013款的奔驰GLK300还采用了带可调减震系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，该系统可以自动调整悬挂设定，可以根据一些主动因素(例如车速增高，细小颠簸)，就可以立即快速调节实现不同阻尼设置。试驾时的正常行驶中，减震器脉冲较小，阻尼自动降低，驾驶起来舒适性更强了。而在高速行驶时，阻尼调整为最大值，悬挂变硬有效的保持车辆稳定性。
之后的行程我们基本都是在国道上行驶，国道由于是穿梭城市的而且很多路段时不封闭的，所以在特殊的路段上限速都很低，如何抑制强大V6引擎带给我们不知不觉的提速呢，这时您可以通过方向盘转向柱的上的拨杆来设定一个限速上线，两段式的油门在第一段的全部行程内都不会解除限速，这样即便您油门到底也不会超速，当您通过了限速较低的路段准备加速时，您只要将油门深踩至第二段电子限速便会解除，这个功能在市区内也是非常好用的。
