8英寸多媒体显示屏采用触摸式操作，功能划分清晰，反应也比较快。极光使用了英国专有设计的车内Meridian音响系统沿袭了精准清晰的特性的同时树立了音频保真的新标准。十六个频道、十七个扬声器、825W 全方位环绕系统有相当震撼的听觉感受，也奠定了极光是一款可以耍酷的车的基础。
仿赛车座椅的造型给驾驶员背部足够的支撑，以保证不会在悬挂的副作用下甩来甩去。后排也很有意思的模仿了前排座椅的风格，背部得到了一定程度的支撑。后排空间总的来说并不觉得局促，如果个头超过185cm，头部空间因为整车造型的原因可能会觉得压抑。
三门极光的使用性还是非常好的，因为后排可以按比例放倒，后备箱拥有575~1445L的空间，而且还随车附赠行李固定用的活动支架，后备箱门也是电动打开和关闭的。因为是三门车型，要想进入到第二排就得把前座向前移动，好在这些步骤也都是半自动的，并且可以结合记忆座椅使用，也不会造成太大的不便。
最后一定要说一下极光的外反光镜，由于面积太大了，基本把驾驶员左右两侧考前的部分都挡住了，造成了很大的盲区，进入到狭窄的地方需要探着身子仔细查看才行，看来开着漂亮的极光还是要付出一些代价的。这让我联想到了女人的高跟鞋，穿着再累再磨脚也抵挡不住穿上之后的魅力。
总结：极光的外形和丰富的配置是最大的卖点，但它不会给你一款SUV应有的舒适性，坚硬的悬挂可能随时会将新鲜感颠的烟消云散，然而可以在操控性能方面找回平衡。对极光垂涎的人真不在少数，我在这里真诚的建议在购买之前一定要开上几圈，感受一下极光的实质，然后再心甘情愿地、毅然决然地掏出60多万购买。
