创酷舒适 2008操控更强
雪佛兰创酷和标致2008在动力总成部分完全不同，创酷采用的是1.4T涡轮增压发动机配合6速手自一体变速箱，而2008则使用的了1.6L自然吸气发动机和4速手自一体变速箱。另外，顶配版创酷车型还配有四驱系统，不过他们在山路上的表现可能有些出乎你的意料。
两辆车在一般公路上的表现这里就不多赘述了，请大家参考单车深测文章。在绵延起伏的盘上路上，创酷的1.4T涡轮增压发动机的确在直线上能够激发更强的动力输出，但在弯路开始逐渐变多的路段，这种相对更强的动力输出优势就显得并不是非常重要了。
2008的1.6L发动机虽然在动力储备方面要比创酷弱一些，但戏剧性的是其4速自动变速箱反倒是帮了不少忙。创酷的6AT会在起伏之间频繁变换挡位，因此会在弯角处无端丧失一些持续的动力输出，除非熟练使用手动模式，因为在手动模式下创酷不会自动升挡，并且还会在抵达转速极限时对发动机断油。
标致2008的4速自动变速箱恰巧由于挡位不多，而且在激烈驾驶下的升挡不够十分积极，因此可以相对保证比较持续的动力输出，如此一来在只需要在2、3挡位切换的山路上，2008虽然动力更弱，变速箱更落后，但却没能让创酷占得半点便宜。
可能有的朋友会说创酷不是还有四驱系统呢么，的确如此，不过这套四驱系统却因为创酷天生重心偏高而打了不少折扣。当然，这是仅限于在山路上的激烈操控情况下，要是在市区道路上这套四驱系统在安全方面还是会起到一定提升作用。
再看2008，后悬结构仍然在使用法系车一直引以为傲的扭转梁，并且没有四驱系统，但重心却要比创酷低了不少，并且在高速过弯时其方向盘的指向性和车尾的跟随性都要比创酷强不少，甚至在过弯时可以利用后轮微微侧滑来提升一定操控乐趣。
不过凡事有利必有弊，2008不太够用的动力如果是满载四个成年人的话，恐怕就不会玩的这么high了，而创酷到时却可以轻松一路走向下一处弯角。另外，2008的发动机高转速噪音要相对比创酷更明显一点，并且创酷的座椅舒适度更强，挡包裹性方面就不如2008那样紧实了。
写在最后：
关于雪佛兰创酷和标致2008的所有对比已经至此全部结束，相信大家在看过本文之后会在心里对两款车型建立非常清晰的形象，可以说二位的个性表达非常突出，相互之间的重叠部分并不多。创酷在设计上更符合一般家用小型SUV的整体风格，当然在空间方面也更加充裕一些，驾驶部分比较适合居家人士，舒适和安全是他们的首要考虑因素；而2008则更倾向于个性表达，让会让你的生活更加富有色彩，超前的内饰设计即便使用多年也不会感到陈旧或者落后，不过在动力储备方面就显得有些平淡了，而不俗的操控性能就算是对于这方面的一种弥补吧。
