最后编辑：2014-6-6 11:16:00
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●驾控：动力差异大 驾驶风格差异大
动力方面，翼搏和逍客都采用了自然吸气发动机，而创酷使用的是涡轮增压发动机，从功率方面来看，逍客的2.0L(106kW)排在第一位，创酷的1.4T(103kW)排在第二位，但与第一位的差距非常接近，第三则是翼搏的1.5L(81kW)，考虑到其排量最小又是自然吸气方式，也是情理之中的。扭矩方面则是创酷(200N·m)与逍客(198N·m)排在前列，其中创酷因为涡轮增压，扭矩比逍客爆发的要早，翼搏(140N·m)在扭矩方面排在第三。
变速箱方面翼搏是占有较大优势的，其采用了目前广大性能控认可的DCT双离合变速箱，在换挡速度与动力输出直接程度上有优势。而创酷装配的是通用广泛使用的六速手自一体变速箱，这款变速箱已经在广大通用车型上得到了认可，可靠性不错。逍客采用的是日产大量装配的CVT变速箱，同时这款变速箱变速范围也相当普通的六速自动变速器，在油耗和舒适性方面有较大贡献。
由于这次试驾有三台车型，我们先会对三台车的动力感受做一次详细的比较，之后则是针对每部车的行驶感受做一次详细的描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，以及车辆整体操控稳定性。
三车的动力感受差异非常大，咱们先从功率最小的翼搏开始说起，翼搏其实是三车中表现最为激进的，至于为什么这么说，首先福特的工程师为翼搏“调校”的一定的排气声，另外就是双离合变速箱对于动力的输出非常直接，所以翼搏在动力响应以及氛围方面，绝对是三车中表现最好的。
创酷在动力方面的表现确实可圈可点，1700rpm就可以发挥最大扭矩在市区行驶时非常有优势，对于红绿灯起步与抢车位很有优势，但其中稍微不满意的是，涡轮迟滞现象还是有一点，当然这也是小排量涡轮发动机的共性。另外创酷在高速时的加速能力也还算不错，虽然超车不至于得心应手，但起码不用您等待太长时间。
逍客在动力方面也有不错的表现，但CVT平顺的特点太强烈了，无论你如何快速变化油门，车辆始终是一副温和的表现，把任何激动的元素都变成了平淡的舒适，但没有激情并不能说明逍客的动力不好，相反作为三车中排量最大的逍客，虽然低速加速能力不如创酷，但在高速加速方面是三车中最好的。
至于底盘与行驶质感的话，创酷与翼搏两车之间比较相似，都是属于运动派的风格，它们都有较好的底盘支撑表现与较扎实的底盘，两车因为轴距短的缘故，车身的响应速度都是非常灵敏，比较合适年轻人的驾驶风格。逍客的行驶质感比较注重舒适和稳定，弯道的避震支撑表现并不如其他两车，但高速行驶时，逍客偏向稳重的设计让其在稳定性方面胜过翼搏和创酷。
虽然三车的定位有些差异，但对于行驶感受而言，它们均是偏向于家用轿车的调校，逍客的性格是属于不温不火的，至于翼搏和创酷都是比较偏向于运动，但厂商还是让它兼顾了不少舒适性。当然在这个价位的车型，大部分人都期望自己的车开的舒心，而且这三台车确确实实都做到了这一点。
