在德系三强当中，宝马是第一个将紧凑级SUV投放至国内市场的，并在敏锐的察觉到这个级别巨大的商机之后，率先将X1车型实现了国产化，凭借着品牌以及价格上的优势，在豪华紧凑级SUV市场当中占据了不错的市场份额。随后，奥迪才紧跟其步伐，以先进口后国产的方式将Q3车型引入。与此同时，宝马为领先优势，推出了2014款的宝马X1车型，并且全系车型换装了涡轮增压发动机。
老款车型的起步价虽然较低，但是配备的2.0L自然吸气发动机因为动力欠佳，加上6AT变速器的传动效率较低的原因，难以满足部分消费者。但是2014款车型则用2.0T涡轮增压发动机替换了老款车型的2.0L自然吸气发动机，并且6AT也由传递效率更高的8速ZF变速器所取代。不过该车已经到了更新换代的周期，新一代X1将采用宝马全新的UKL前驱平台打造，现款后驱车型也即将完成谢幕演出。在这代车型完成谢幕之前，我们测试了2014款的X1 sDrive18i 运动设计套装车型，这款车的官方指导价为33.9万元。
外观与老款车型并无太大区别 轴距比竞争对手更长
宝马2014款X1在外观造型设计上与老款车型并没有太大的区别，只是在前后保险杠有所改动。新车的前保险杠上的镀铬装饰条向两侧延伸，整体视觉效果也比老款车型更加动感；配备的前四后四泊车雷达能够为驾驶者提供更好的盲区监测。
2014款X1的长宽高分别为4484×1798×1577mm，轴距为2760mm；只在车身长度上比老款车型增加了7mm，其他方面没有变动。在几款销量不错的紧凑级SUV当中，宝马X1的长宽高不及竞争对手，但是在轴距方面却是所有车型当中最大的。
宝马X1配备的倍耐力Cinturato P7轮胎是一款高性能的环保轮胎，适用于中等马力以及大马力的汽车；轮胎有着较低的滚动阻力，同时融合了舒适以及节能，并且在干地以及湿地都有着不错的性能。除了sDrive18i手动型、sDrive18i时尚型以及sDrive18i领先型三款车型配备了17寸轮毂以外，其余车型均配备了18寸轮毂。
尾部造型有着比较强烈的层次感，这点与车头形成了很好的呼应；细节处的设计很好的体现出了这款车的身份。排气管的设计与老款车型有所区别，双排气管的设计也比较动感，右侧的排气管上还配备了可控制排气的阀门，以此来弥补低扭矩下的动力不足。
其主要的作用就是在发动机低转速时，油雾燃烧的效率相对较低，所以需要一个较小的出口来增大回压，让排气相对不畅，这样就可以让油雾多燃烧一会儿；而在高转速的时候，油雾燃烧充分，释放的废气也较多，这个时候就需要一个较大的出口，来排放废气。
内饰增加诸多个性化装饰 做工用料细腻
由于是年度改款车型，内饰与老款车型也并没有太大的变动，只是在细节处增加了诸多个性化的装饰，并且还提供了诸多的选装配件。仪表盘采用了宝马经典的双圆形设计，造型设计也比较简单；中央配备的行车电脑显示屏能够显示平均油耗、续航里程、室外温度以及平均车速等信息。
互联驾驶系统集成了很多实用的功能，包括了导航、蓝牙连接、多媒体影音以及车辆信息等；导航系统依旧是按照西方人的使用习惯来设计，并没有做出本土化的改变；但是当选择好目的地之后，路线规划的比较精确。日常中用的比较多的蓝牙系统，在首次连接安卓系统的手机时，识别速度比较慢。
2014款X1 sDrive18i运动设计套装版车型配备的哈曼卡顿音响系统是这款车的一大亮点，这项配置在同级别车型当中也很少配备，音响的功效非常不错。新车根据配置以及动力的不同，提供了众多的内饰配色以及不同的材质来装饰；中控台上方用黑色的软塑料装饰板触摸起来非常有质感；下方的黑色以及红色的装饰条的搭配，整体视觉效果也更加出色。
