空间宽敞 测试2014款日产途乐

不过用户对于用车需求也在慢慢发生改变，他们在追求越野性能的同时，也在增加舒适性与公路驾驶的权重，所以一款越野车仅凭借纯粹的越野性能很难再打动消费者。

而2014款途乐似乎已经做好了准备，它在诸多需求中寻求到了平衡，这次将尽最大努力向我们展示它的全面表现。此次测试车型为2014款日产途乐5.6L LE，官方指导售价为119.8万元。下面我们先来通过几个问题，简单了解途乐。

● 几个问题 帮您快速了解途乐

途乐是一款什么样的车型?

百万售价与较少的出镜率，导致途乐成为了一款冷门车，很少有人知道这款全尺寸SUV的来龙去脉。其实日产途乐大有来头，时至今日已经拥有60年的历史。很长一段时间内，途乐更是成为了维和部队的指定用车。现款途乐(第六代)采用了与英菲尼迪QX80(原QX56)相同的平台，只是定位稍低了一些。

途乐的直接竞争对手并不陌生，那就是不少越野爱好者的座驾——丰田兰德酷路泽。其实两车都拥有辉煌的历史，价格和车身尺寸方面也很接近，从始至终都是死对头。不过两车的优势明显不同，途乐如今主打精致的车内做工和舒适乘坐体验，注重公路驾驶。而兰德酷路泽则是一款彻彻底底的“大玩具”，它可以“生存”在任何恶略的环境中。只是兰德酷路泽似常常给人以“粗枝大叶”的印象，它的做工和用料的确与途乐存在一定差距。

途乐越野性能靠谱吗?

尽管途乐(第六代)已经慢慢向城市驾驶靠拢，但它从始至终都保留了纯正的越野血统，非承载式车身结构让途乐的“身板”更加硬朗，让它具备了得天独厚的先天优势，可以轻松出没荒漠戈壁。

只是途乐对于油品有明确要求，带有直喷技术的发动机只能享用97号汽油，根本无法消化偏远地区的“粗粮”。所以，这在一定程度上也限定了途乐的活动范围。

途乐日常驾驶最深的印象是什么?

①车内视野出色

作为全尺寸SUV，途乐“高挑”的车内坐姿让人印象深刻，坐在车内总让人有种居高临下的感觉。无论高速还是拥挤路段行驶，驾驶者都可以轻松了解前方路况，及时作出判断，会驾驶变得更加轻松惬意。

②乘坐舒适性上乘

有了宽大的车内空间做基础，日产可以充分发挥座椅舒适的优势。通过实际体验来看，途乐宽厚的座椅完全可以媲美沙发，它延续了日产填充物柔软的优势。再加上百万级车配备的皮质触感，让途乐的乘坐舒适性成为了车内亮点。

③大尺寸车身在拥挤路段或停车时成难题

高大的车身尺在带来宽敞车内空间的同时，也增添了我们的驾驶难度。遇到拥挤路段或倒车的话，途乐会经常出现错车难或停车位小的情况。即使是9年驾龄的司机，也要时不时借助于车载360度全景摄像头辅助驾驶。

④悬挂对于不同颠簸的过滤不同

途乐(第六代)放弃了整体桥式后轴，采用前后双叉臂四轮独立悬挂，旨在让公路驾驶更加稳定。也许是太过注重支撑性的原因，途乐悬挂前段调教偏硬，导致容易将小颠簸传递给车内。不过遇到坑洼路段的话，途乐韧性十足的悬挂与超长的行程优势就凸现出来了，悬挂会积极的完成拉伸与压缩动作，来保证车身平稳。