最后编辑：2014-5-8 9:09:00
来源：
作者：
外型与内饰依旧天马行空
在外型设计上科雷傲据对是独一无二的，法国人将自己的浪漫主义抽象的表达了出来。如果让我去形容科雷傲的外观，抱歉，我实在想不到用什么词最贴切。圆润的线条中也能看到力量感与很多的法系车型一样，科雷傲行驶在路上绝对不会埋没在车流之中。
新款车型在外型上的变化其实并不多，不过设计者在关键的地方到了刀子，让科雷傲至少年轻了几岁。看来与全新的定价一样，新一代的科雷傲瞄准的是更加年轻时尚的消费人群了。
中网的面积有所减小，不过车标LOGO的尺寸却增大了不少。这一点与很多品牌的做法一样照顾到了国人爱面子的事实。其余之处几乎没有发生什么变化。
车身侧面与车尾的变化更是谨小慎微，除了2.5L车型增加了镀铬的装饰外基本看不出有什么任何的改动，好在此前的基础打得不错，就算是遵循原有的设计也一点不显陈旧。
全新的轮毂造型倒是值得一提，采用新五幅的动感造型在设计上提到了提亮的作用，同时采用了225/50 R18的马牌轮胎，突出了进口车型的档次。
内饰方面科雷傲并没有给我们带来太出的惊喜，而是沿袭了原有设计。大面积软性材质包裹着中控台，在质感上有明显优势。更值得一提的是就是2.0L车型也没有简配，确实比较厚道。不过在设计上太过单一的搭配让整个中控台缺少层次感，希望可以在未来得到改进。
在此次测试中最大的遗憾就R-Link多媒体操作系统和7寸液晶屏的缺席。据了解该操作系统和7寸液晶屏均为选装配置，同时还可以选择的项目包括了倒车印象和GPS导航等等。
作为一款SUV，尾箱往往要承担很大的承载需要，科雷傲的行李厢门采用了上下对开的方式在便利性上做得不错。同时下方的门板也足以承受200公斤的负重，此外位于行李厢的后排座椅一键放倒键可以分别将后排座椅的椅垫和椅背同时收起，功能非常实用。
结语：
科雷傲算是市面上保有量比较高的车型了，浏览车型论坛，会发现问题集中在优惠政策以及售后维修方面。这是进口车普遍存在的问题，但是，科雷傲在品牌以及产品并不强势的情况下，诱人的东西似乎不如指南者、森林人等进口车型高，甚至配置上也没有太多的资本。而大家最科雷傲满意的还是个性的设计以及各项表现的均衡性，没有明显的不足(例如CRV的离地间隙低、欧蓝德的悬挂太硬、途观的机油消耗等等)，科雷傲的综合评价并不低，入门车型的门槛也不高，这是这款本应“小众”的车型变得越来越“大众”的主要原因。
