动力比较：翼虎动力强劲，操控胜过途观
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福特翼虎与大众途观动力对比
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车型
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福特翼虎
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大众途观
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发动机
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2.0L ECOBOOST GTDi
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1.8L TSI
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最大功率（kW/rpm）
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178/5500
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118/4500-6200
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最大扭矩（Nm/rpm）
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350/3000
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250/1500-4500
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变速箱
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6速手自一体
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6速手自一体
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腾讯汽车制表
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翼虎的发动机采用的是2.0升带直喷功能的涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，在同排量2.0T涡轮增压发动机中数据出色，加速和极速表现令人满意。
翼虎对比途观
途观依然配备大家所熟悉的1.8TSI发动机，最大功率为118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N·m/1500-4500rpm。无论是加速还是极速都是满足这个车型需要。
我们注意到一个细节，翼虎可以直接采用93号（京92号）汽油，而途观1.8TSI虽然可以使用93号号汽油，但实际上大部分消费者与4S还有厂家都建议使用97号（京95号）汽油。
翼虎对比途观
翼虎和途观同样采用了6速手自一体变速箱，在换挡响应速度与平顺性方面差别不大，不同的是，翼虎手动加减挡在挡把左侧，而途观是常规位置，使用时D挡靠左拨动然后上下加减模式。
底盘方面，翼虎和途观都采用了前麦弗逊式与后多连杆独立悬挂，在结构上对舒适性与操控都有较好保障。不过处于设计方式和调校不同，我们认为翼虎会更运动适合操控，而途观则比较中规中矩，韧性强于日系车，但和翼虎相比没有那么丰富的驾驶激情。
翼虎的四驱系统可以在行车电脑上实时显示每个轮子所获得的驱动力比例
翼虎和途观都采用了前置四驱的形式，而且都是采用的以电控多片离合器连接的适时四驱系统，理论上这种系统可以达到最大50:50的前后轴动力输出，以帮助车辆在偶尔路况不佳的时候脱离困境。另外，两车可以通过ESP和ABS系统模拟出前后桥电子差速锁，防止前后轮同时打滑而陷于困境。从技术上来说，途观四驱系统始终可以让后轮保留很小的驱动力，所以被称之为全时四驱，但实际表现上并未见到这种全时四驱与翼虎适时四驱的使用差别。
总结：
经过了详细的对比，我们发现福特翼虎的实力完全可以挑战途观，不但在动力性能、操控方面占据优势，更是拥有更多的高科技安全与舒适配置作为直接挑战途观的重要筹码。针对年轻人群日益涌向20-30万元城市紧凑SUV的现状，翼虎迎合了他们的心态，不但优化了各种设计，而且在做工方面也比以往有了很大提升。
长安福特翼虎
更重要是性价比，相比途观同级车型而言，翼虎这次即便采用27万元顶配，也只不过相当于途观1.8T的顶配，这对于日渐成熟的汽车消费群体而言会有较大的选择倾向。更重要是，翼虎上市并没有一年，如果产能和口碑持续提升，那么与途观的较量不敢说鹿死谁手，但势均力敌已经毫无疑问。
上海大众途观
途观整体上还是维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象，乘坐空间方面也略比翼虎占一些优势。作为市场上仅有的国产大众SUV产品，途观目前因为没有DSG困扰而还是有较大能力迎接各种新车甚至是实力对手挑战。但我们也看到，途观在性价比和科技甚至是配置方面都在与消费者拉锯，这种局面随着翼虎等强大对手的先后加入，还能保持多久？这不仅仅消费者在选车时的纠结，更是车企需要考虑的现实问题。
