后备箱装载能力实战：
作为目前国内大多数所钟爱的SUV车型，其优势有很多：底盘高，通过性好，视野开以下我们就来对比一下七台国产SUV的空间大小。
首先我们分别对七款车的行李厢进行了数据的测量，并对后方座椅的放倒方式进行了体验。
经过对比，我们发现，比亚迪S6的行李厢在长宽方面有着明显的优势，后排的放倒方式相对简单，但是行李厢两端的突起体积较大，实际装载的时候可能会有一定的影响。
哈弗H6它拥有七款车中最宽和最高的行李厢，并且提供了两种后排座椅的放倒方式，应对不同情况。
奔腾X80与陆风X5空间数据比较一般，处在七款车的中游水平，但是后排座椅的放倒方式十分简便，后排座椅放倒后十分平整。
全球鹰GX7的空间数据也处于中游水平，虽然座椅放倒方式比较简单，但放倒后并不是很平整。
海马S7在七款车中后排的放倒方式最为复杂，需要将后排座椅抬起将靠背收在里面。如果直接放倒后排座椅效果并不理想。
瑞风S5在七款车中行李箱的空间数据最小，但是后排座椅放倒方式简便，放倒后行李箱十分平整。
| 项目/车型 |
瑞风S5 |
哈弗H6 |
海马S7 |
比亚迪S6 |
奔腾X80 |
全球鹰GX7 |
陆风X5 |
|
行李厢长(cm) |
89 |
99 |
88 |
105 |
95 |
89 |
90 |
|
行李厢宽(cm) |
128 |
139.5 |
133 |
139 |
135 |
135.5 |
133 |
|
行李厢高(cm) |
74 |
98.5 |
88 |
80.5 |
82 |
85 |
84 |
我们将所有测量数据汇总，不难看出，比亚迪S6与哈弗H6在行李厢空间数值以及后排座椅放倒方式上的表现十分突出。但是实际装载的情况又如何呢？接下来我们便来进行物品的装载测试。
测试标准是将行李厢装满，并能顺利的关闭行李厢。我们根据大小将物品分为5类，其中测试车辆每装进一个最大的物品积5分，依次递减。
在所有参与对比试驾的车型当中，比亚迪S6的行李厢装载不同尺寸行李得分最高，经过合理的布局之后进行摆放，可以容纳行李的数量高于其他车型，车外剩余的行李箱为一个分值4分和2分的箱子，经过计算，比亚迪S6的后备厢容积得分33分。
同样的规则，我们先将大号的行李厢放入哈弗H6后部，和之前一样，先进行摆放的是两个最大的行李厢，之后经过尽可能节省空间的摆放，哈弗H6最终得分为31，由于哈弗H6的行李厢在本次测试的7款SUV当中最宽而且最高，容积也就占有一定的优势了。
受制于行李厢两侧突出的轮拱，海马S7的后背容纳水平有所下降，最终得分为26分，如果能够将轮拱的造型进行优化，相信海马S7的行李厢容积还能进一步提升。
陆风X5的行李厢与海马S7的行李厢容积非常接近，最终得分也是26分，影响容积的一大因素，除后轮的轮拱占据了行李厢一定的空间以外，行李厢的纵深也是影响容积的一个因素。
几乎是一样的顺序，先摆放大件行李，全球鹰GX7最终得分24分，在行李厢宽度和高度上处于中游水平的全球鹰GX7，其短板效应体现在行李厢的纵深偏小这一因素。
奔腾X80的行李厢测试项目最后得分与全球鹰GX7一致，同为24分。对于奔腾X80的行李厢容积影响最大的因素，则是行李厢高度，受制于整车外观造型，奔腾X80的行李厢高度只能有所妥协。
瑞风S5是这次测试的7辆自主品牌SUV当中行李厢容积最小的，最后得分仅为20分。在之前的测量环节，瑞风S5的后备厢深度、高度、宽度方面都不占任何优势，因此总体容积方面的表现不算太好。
|
车型 |
箱子数量 |
综合得分 |
|
比亚迪S6 |
5(*2)4(*2)3(*2)2(*2)1(*5) |
33 |
|
哈弗H6 |
5(*2)4(*1)3(*2)2(*3)1(*5) |
31 |
|
海马S7 |
5(*2)4(*1)3(*1)2(*2)1(*5) |
26 |
|
陆风X5 |
5(*2)4(*1)3(*1)2(*2)1(*5) |
26 |
|
全球鹰GX7 |
5(*2)4(*1)3(*2)2(*1)1(*2) |
24 |
|
奔腾X80 |
5(*2)4(*1)3(*2)2(*1)1(*2) |
24 |
|
瑞风S5 |
5(*2)4(*1)3(*0)2(*2)1(*2) |
20 |
汇总所有测量数据我们发现七台测试车辆的实际装载得分排名与之前的测试数据大体相同，比亚迪S6与哈弗H6的成绩最为突出。
