对这台2.0L发动机来说，整体的噪音偏大。在2000转左右时发动机的噪音就已经传到了驾驶舱内，所以经常会给人一种干出声不发力错觉。在实际驾驶中，这套动力总成表现效果属于中规中矩，在低速区间上只要保证足够转速，动力还算随叫随到。在中端提速时给予驾驶者很大的信心。但是待车速到达120Km/h时，动力衰减较为明显。
在试驾过程中我们尝试了一下弹射起步，由于发动机的保护措施，停车时转速被限定到2300转左右。此时可不要被发动机传来的轰鸣声哄骗，当松开刹车踏板时，发动机的动力好像被这台CVT变速箱化解一般，依旧保持着不紧不慢的加速过程。或许面对着一台CVT变速箱，舒适平稳的加油才是真正适合它的驾驶方法。
整台劲炫ASX无论从外观、内饰还是悬架方面都偏于运动调校。悬架调校偏硬，在过弯时的给你感觉这并不是一台SUV，更加偏向于家轿的风格，侧倾支持很到位。劲炫底盘很整，保留了一些细小的震动，给予驾驶员清晰地路感。
