看摆放位置也能看出欧洲巨头们对SUV车型在新兴市场所创造的利润的追逐。宝马展馆，新X5比i8位置更为重要；而奥迪中心展台，则是一辆有着SUV身形的nanukquattro概念车；更别说奔驰展馆了，最大的明星就是舞台上最新发布的GLA。戴姆勒CEO蔡澈甚至在发布会上坦言：“奔驰GLA虽然比竞争对手‘诞生得晚’，但凭借这款不错的紧凑型SUV，奔驰在中国的销售也会慢慢恢复到和世界其他地方同样的水平。”中国消费者欢呼吧！这款漂亮的GLA今年就将在国内上市，与宝马X1和奥迪Q3争夺天下！
混动还是炒冷饭
虽然各国车企都认同，混合动力是电动车普及前必然的不可跨越的也是最有效的环保汽车技术，尤其是在欧盟2020年环保法规生效之前，混合动力技术成为欧美国家很多车型的“救命稻草”。但混合动力技术最在行的丰田，这次也仅仅展出了雅力士混合动力版、雷克萨斯GS300h混合动力车型。
唯一与丰田隔岸叫板的，是仅有一条展馆内走道之隔的PSA集团，他们的混动技术叫HybridAir(空气混合动力技术)，这次展出的车型有 柴油混动HYbrid4车型、208HybridFE展示车型；2008HybridAir概念车，但受瞩目程度并不高，这项技术已经在上海车展等展 会多次亮相。除此之外，其余厂家展示的新能源车依然是老调重弹，并无太多亮点。使得本届法兰克福车展的“环保”指数直线下降。
旅行的、小的 依然是欧洲菜
与其他车展大多是概念车唱主调不同，法兰克福车展的首发新车大半是即将上市的最终量产车型，即使是概念车，也是接近量产的车型。既然是在欧洲参展，不少厂家还是迎合欧洲市场，展出了各自最新款的旅行版、个性运动版的小型车。
其中日韩品牌对此的“态度”最为积极。现代展出了最新的i10，这也是现代目前最紧凑的小车；本田推出的最新款思域旅行版和飞度旅行版车型；马自达则隆重推出了全新一代马自达3两厢车型；作为欧洲汽车巨头之一，大众集团展出了各款跨界车型，如UP！的运动版、跨界版等，斯柯达Rapid运动版等，奥迪也推出了新A3敞篷版车型。
这些车型都将是今明两年投放全球市场的重磅车型。当然这些车型就未必会进入中国市场。
