凯雷德Hybrid搭载的双模式油电混合动力系统，是由全球三大汽车集团通用、戴克和宝马联手研发的技术结晶，充分发挥了强混合动力的环保优势。凯雷德Hybrid的动力基础是一台全铝V8VVT高效汽油发动机，可迸发出332匹最大马力与498牛·米的超强扭矩。而整合在EVT电子无级变速箱内的两台电动机，可各自带来83千瓦(各约111匹马力)的强大马力。通过先进精密的控制系统，被迅捷而又平顺地传送到电子运动四驱系统上。
凯雷德Hybrid搭载的300伏大容量镍氢电池组，可同时为三个不同电压的车载系统提供不间断电源;刹车时所产生的能量将被高效回收，转化成可用于驱动汽车前进的电能。在起步和城市低速行驶状态下，纯电动机驱动可达到不可思议的“0油耗”和“0排放”。V8发动机的AFM智能燃油管理系统可根据路况，自动关闭8个汽缸中的4个，使得凯雷德Hybrid的城市路况耗油锐减40%，最重要的是，如此出色的环保性能并没有以牺牲任何驾驶激情和乐趣为代价!
在LX570彪悍的尺寸下，18寸的轮毂显得十分渺小，甚至有些不搭，而当我们将LX570驶入恶劣路况下才发现，这一切都是出于越野性能及坚固性的考虑。在同比之下，QX56的22寸轮毂显得十分抢眼，与LX570有着强烈的反差，不过如此靓丽的轮毂与低扁平比的轮胎，也将与越野二字渐渐背离。
而LX570和QX56两款近似的V8发动机，但在调校方面截然不同。QX56引擎的最大功率及最大扭矩都高出LX570不少，虽然英菲尼迪官方并未给出0-100Km/h的加速时间，但根据奔驰GL的7.2秒加速来推算，QX56将会更快一些。
编辑点评：5米俱乐部中的四款车，都具有气势逼人的体型，近乎超大的排气量，但却完全走向不同的风格。都具有不凡的越野功底以及优越的坚固品质。
