● Jeep大切诺基
● 厂商指导价：68.60-136.48万
● Jeep大切诺基换代前后数据对比：
2013款 Jeep大切诺基 | |||||
| 发动机排量 | 最大功率（kW） | 最大扭矩(Nm) | 百公里加速(s) | 工信部油耗（L/100km） | |
2013款 3.6L | 3.6L V6 | 210 | 347 | 9.1 | 11.9 |
2013款 5.7L | 5.7L V8 | 259 | 520 | 8.7 | 14.4 |
2014款 Jeep大切诺基 | |||||
2014款 3.0L | 3.0L V6 | 172 | 285 | 10.1 | 10.3 |
2014款 3.0TD | 3.0T(柴油） | 179 | 570 | 8.2 | 8.3 |
2014款 3.6L | 3.6L V6 | 210 | 347 | 8.3 | 10.4 |
2014款 5.7L | 5.7L V8 | 259 | 520 | 7.3 | 13 |
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● 编辑点评：2014款Jeep大切诺基在原有的基础上增加了两款入门级动力车型，采用了3.0L自然吸气发动机和3.0T柴油发动机的车型无疑为Jeep大切诺基降低了准入门槛。
● 车型简介
大切柴油版的车身尺寸达到了长宽高4828*1943*1802mm，与竞争对手相比，大切的优势体现在其2915mm的超长轴距上面。对于一款越野车型来说，长轴距、较短的前后悬，这是保证其有足够的接近角和离去角的前提（大切柴油版的接近角和离去角分别为25°和23°）。
美式车型在过去的几年间针对车内饰下了不少功夫，保留了以往大气的布局，同时也改善了细节处的设计和做工，大切更具有这方面的代表性。柴油版车型内大面积采用了软质材料、银色内饰和皮革包裹，在你能看到、能摸到的地方都处理得相当细腻。
大切柴油版车型搭载了一台V6 3.0升涡轮增压柴油发动机，最大马力：243Ps(179kW)/3600rpm，最大扭矩：570Nm/2000rpm。在功率数值上来看，柴油发动机的最大马力不如常规汽油发动机高，但惊人的570牛米扭矩同样是你不可忽视的！
大切全系车型都配备了来自ZF采埃孚的8AT手自一体变速器，带有方向盘换挡功能，电子档把头被设计成了“权杖”式造型，很独特、也显得很尊贵。大切柴油版车型同样搭载了Selec-Terrain全路况自选系统，其包括了雪地、沙地、自动、泥地和岩石共5种模式可供选择。大切柴油版车型采用了全时四驱的驱动形式，限滑差速器采用了多片离合器形式，并带有低速扭矩放大功能。大切全系均为承载式车身结构，前悬架为双叉臂式结构，后悬架为带横向稳定杆的多连杆式结构。
想要开动几乎2.5吨重的大切不是件容易的事，起码在上手的时候它会给你这样切实的体会。不过事后你会发现这种现象只发生在转速达到2000转之前，当它的扭矩没有完全释放的时候，轻踩油门起步、倒车入库等都显得不够利索。
但是，当你稍微多踩下一点油门，你才能真正领略到这台3.0升涡轮增压柴油发动机的真正魅力，570牛米扭矩在发动机达到2000转之后持续输出，加速的畅快感受会让你赶到惊喜，速度的攀升也在右脚的准确控制当中。如果要问大切柴油版是不是够快，高坐姿、大视野情况下还能在8秒内轻松图片100km/h相信对于每个驾驶者来说都是比较震撼的。
说起大切的大车身、高坐姿，这在日常道路行驶的时候是一件很让人得意的事，路面前方绝大部分车辆都不会对你造成视觉上的压力，高速行驶时你可以以一种足够平和的心态去选择是否要超车。在停车入库以及在小区内狭窄空间内移动的时候，它庞大的车身就显得不那么有利了，不过车身四周的10个雷达探头和倒车影像功能能帮你作出更准确的判断。
大切的Selec-Terrain全路况自选系统只是针对不同的越野路况进行相应的动力分配，因此悬架的软硬度方面并不受其影响。在日常公路驾驶时，大切更偏向于为驾乘人员提供良好的舒适性，紧急变线、原地调头等大幅转向时大切的车身都会发生较大幅度侧倾，甚至在265mm的宽胎都经受不住车身强大的惯性时，它也偶尔会发生响胎的现象。
来自ZF采埃孚的8AT变速器值得称赞，低速时升挡积极能够保证平顺、舒适和省油，急加速时变速器随着油门的反应也会做出快速的应对，柴油版车型能够取得不错的油耗表现，与变速器的良好搭配也密不可分。
在油耗测试环节，我们共计行驶了262.5公里，这其中包括了市区地面拥堵道路和城市快速路，平均时速在31km/h左右，消耗柴油25.18升，由此可以得出大切柴油版的百公里平均油耗为9.59升，考虑到它的车身重量和动力表现，这样的油耗水平值得被肯定。
