众所周知，涡轮增压发动机拥有着相对较小的排量，并且通过涡轮或者机械的方式增压，达到发动机输出功率及扭矩方面的弥补甚至超越。在动力更加强劲的同时，带来更加优秀的燃油经济型、碳排放量以及更加低廉的税费。今天，我们就来为大家盘点一番如今市场中主流搭载3.0L增压发动机的豪华级SUV车型。
6款搭载3.0T发动机豪华SUV数据对比 | |||||
| 发动机排量 | 最大功率（kW） | 最大扭矩(Nm) | 百公里加速(s) | 工信部油耗（L/100km） | |
奔驰M400 | 3.0T V6 | 245 | 480 | 6.5 | 9.8 |
宝马xDrive 35i | 3.0T L6 | 225 | 400 | 6.5 | 9.7 |
保时捷卡宴 | 3.0T | 245 | 440 | 7 | 12.9 |
路虎揽胜运动版 | 3.0T V6 | 250 | 450 | 7.2 | 10.9 |
大众途锐3.0TSI | 3.0T V6 | 213 | 420 | 7.8 | 11.5 |
Jeep大切诺基3.0TD | 3.0T(柴油） | 179 | 570 | 8.2 | 8.3 |
从上表中，我们可以看出，目前主流豪华品牌都已经将3.0L排量作为对市场的主力销售车型。这其中拥有着柴油和汽油两种发动机形式，以及涡轮增压和机械增压的两种增压方式，并且有些车型已经将3.0T发动机与电机混合，衍生中不同的混合动力方式。从上表来看，就3.0T发动机的调教而言，采用机械增压方式的路虎揽胜运动版将3.0L发动机榨取出了最大的输出功率，而Jeep大切诺基由于柴油机的特性，在最大扭矩方面有着先天的优势。综合看来，各家对于这个排量级别的车型在整体数据上难分伯仲。
● 奔驰M级
● 厂商指导价：79.90-99.80万
● 奔驰M级更换3.0T发动机前后数据对比：
2012款 奔驰M级 | |||||
| 发动机排量 | 最大功率（kW） | 最大扭矩(Nm) | 百公里加速(s) | 工信部油耗（L/100km） | |
ML300 | 3.5L V6 | 185 | 340 | 8.5 | 10.3 |
ML350 | 3.5L V6 | 225 | 370 | 7.6 | 11 |
2014款 奔驰M级 | |||||
ML320 | 3.0T V6 | 200 | 450 | 7.7 | 9.8 |
ML350 | 3.0T V6(柴油) | 190 | 620 | 7.4 | 7.6 |
ML400 | 3.0T V6 | 245 | 480 | 6.5 | 9.8 |
● 编辑点评：2014款奔驰M级采用了全新的发动机产品序列，老款3.5L V6发动机已经退出历史舞台，取而代之的是3.0L涡轮增压发动机，并且提供两种不同功率的调教。而从上表可以很明显的看出，更换3.0T发动机后的数据表现更为优秀。
● 车型简介
首先奔驰ML400的外观设计彻底改变了以往过于保守的局面，为我们展示了一辆优雅而动感的豪华SUV。无论是外观还是内饰，它都将那种贵族气质的优雅表现的非常到位，车身设计更具气势，镀铬装饰的加入让它更加突出质感与豪华程度。而雷克萨斯GX400向我们展示了雷克萨斯最新的设计思路，夸张的纺锤形格栅，已经成为雷克萨斯最突出的品牌特征。视觉上增强了GX400的时尚感，以及一些威猛、凶悍的味道。
奔驰ML400使用了承载式车身结构，没有从车头贯穿到车尾的车架大梁，在公路行驶更需要稳定性时，它可以调整空气悬挂设置，降低车身离地间隙，压低车身重心，路感的传递也更准确，拥有更好的驾驶品质。
奔驰ML400则感觉更加精致，富有设计感。ON&OFFROAD 多路况适应系统的控制也体现了化零为整的设计趋势，在不同的模式下，系统会选择相应悬挂设置以及驱动方式。
奔驰ML400则与时俱进地换上了3.0T涡轮增压发动机，抛弃了ML350上使用的3.5升自然吸气发动机，虽然这台3.5升发动机同样拥有了技术可靠的特性，但是在日趋严酷的环保标准下，拥有更低排量、更大动力的涡轮增压发动机已经成为了主流，而ML400这台最新的3.0T涡轮增压发动机的最大功率245kw/5250rpm，最大扭矩达到了480Nm/1600~4000rpm，同时配备了技术性能更为先进的7G-tronic Plus 7速手自一体变速器。在动力特性以及经济性上，奔驰ML400都更占优势。
奔驰ML400依旧会提供驾驶着一份轻松的感受，更低的重心，在行驶中提供了更好的稳定表现，并且在运动模式下，车身高度被降至最低，压低了重心，并且悬挂硬度也得以加强，减缓高速过弯时车身摇摆的表现。
● 宝马X5
● 厂商指导价：87.70-195.30万
● 宝马X5换代前后数据对比：
2013款 宝马X5 | |||||
| 发动机排量 | 最大功率（kW） | 最大扭矩(Nm) | 百公里加速(s) | 工信部油耗（L/100km） | |
xDrive 35i | 3.0T | 225 | 400 | 6.8 | 11.7 |
xDrive 40i | 3.0T | 235 | 450 | 6.6 | 11.9 |
xDrive 50i | 4.4T | 300 | 600 | 5.5 | 13.8 |
2014款 宝马X5 | |||||
xDrive30d | 3.0T（柴油） | 190 | 560 | 6.9 | 7.2 |
xDrive 35i | 3.0T | 225 | 400 | 6.5 | 9.7 |
xDrive 50i | 4.0T | 300 | 600 | 5.3 | 11.9 |
----搜狐汽车制表 | |||||
● 编辑点评：宝马X5换代后的动作主要是取消了原有采用3.0T高功率发动机的xDrive 40i系列，并且增加了xDrive 30d的柴油版车型，另外，xDrive 50i的发动机由4.4T降低为4.0T，而整体的发动机调校数据则没有因为排量降低而降低。
● 车型简介
新X5目前装备三种发动机型号，其中xDrive30d的3.0T直列六缸双涡轮增压柴油发动机首次引入中国市场，其最大功率190 kW（258马力）/4000rpm；最大扭矩560Nm/1500-3000rpm。
xDrive35i则搭载的是直列六缸双涡轮增压汽油发动机，其最大功率225kW（306马力）/5800rpm；最大扭矩400Nm/1200-5000rpm。
xDrive50i搭载的是4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，其最大功率可达300 kW（408马力）/5500rpm；最大扭矩600Nm/1750-4500rpm。
新X5车型的所有发动机均配备8AT变速箱，ZF提供的这套8AT的变速箱无论在换挡逻辑、反应度、节油性以及舒适性上都是无可挑剔的。
X5的智能四轮驱动系统xDrive自然也是必不可少的，尤其是在这个冰雪覆盖的长白山进行试驾，xDrive充分体现了其优势，当然在这种路况下雪地胎也是必不可少的，否则仅凭四驱系统还真有些吃力。
为了实现个性化需求，新X5提供4种底盘套件供消费者选择：自适应舒适型底盘套件、自适应运动底盘套件、自适应M运动型套件、自适应专业底盘套件。
坐在xDrive35i的车里仿佛就像是坐在了我那辆535Li里一样，不过人家有xDrive智能四驱系统，在长白山这种路况上行驶时游刃有余，我那车连来都不敢来。轻盈的转向，平稳的驾驶感受，而且相对不低的配置，都值得被推荐。
