进口三菱帕杰罗
指导价：39.80-45.30万
北京行情：暂无
推荐理由：超选四驱，出色的越野能力，可靠以及低维护的成本，可以胜任在各种恶劣环境下驾驶。
山猫是很多帕杰罗的簇拥者对它亲切的称呼，这一昵称的由来，正是源自于PAJERO的本意：一种生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的山猫，它美丽而又充满野性。三菱帕杰罗的传奇被铭记在了达喀尔拉力赛的历史上，7连冠的辉煌至今没有任何一个品牌的车型可以打破。
就像是帕杰罗对一代人的影响一样，喜欢它的人始终对它有特殊的情感。如今这代帕杰罗已经是第四代车型，并经历近7年的时光，有人说帕杰罗V93已经老了，不过正是因为它的可靠与无往不至的性能表现，在很多用户的心中占据了不可替代的地位，很多人依旧对那个车头顶着一个硕大的防撞梁的越野车形象别有一份感情。
三菱帕杰罗V93足以算是一个"大家伙"了，算上外挂的备胎，车身长度达到了4900mm，车身宽度和高度也分别为1875mm和1900mm。粗狂的车身线条又回归到了帕杰罗最早期的风格。
从第三代车型开始，三菱帕杰罗就抛弃了非承载式车身结构，而采用了承载式车身结构，作为一台拥有专业精神的越野车，这有些不合乎常理，也正是轻量化结构，带给它更轻快的驾驶表现，以及更适应城市化的功能特性，但这丝毫没有影响它在严酷条件下的车身结构的坚固以及耐用性。
说到越野表现，这是很多人热衷帕杰罗的原因。在很多用户眼里，它可以无往不至，征服很多严酷道路的挑战，更可以凭借其经久耐用的表现带你走出戈壁、沙漠的无人区。
相对于如今各专业SUV使用的电子辅助技术，三菱帕杰罗仍旧使用的是SS4-II超选四驱系统，并配备了后桥差速锁。SS4-II超选四驱系统可以提供两驱（2H）、高速四驱（4H）、高速四驱中央差速器锁止（4HLc）与低速四驱中央差速器锁止（4LLc）四种模式，而时速100km/h时，在收油门状态，可以在2H、4H和4HLc任意进行切换，而在4LLc模式下，扭矩将被放大1.9倍，进而可以从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。
对于野外行驶，三菱帕杰罗具备了36.6°的接近角、25°的离去角，最大爬坡度能力达到70%（爬坡角度接近35°）。我们尝试驾驶这台帕杰罗V93翻越干枯的河床形成的沙山，使用高速四驱并锁止中央差速器，尽管在冲上沙堆时仍会有车轮失去抓地力，电子辅助系统会频繁对打滑车轮进行制动，使扭矩迁移到有附着力的车轮，凭借一定的速度以及其余有附着力的车轮提供的动力，仍能帮你拖到顶端平坦的路面上。
帕杰罗的低速四驱可以将扭矩放大1.9倍，也提供给它更大的攀爬能力，在最高配置的车型上，提供了后桥差速锁，开启后桥差速锁同时ABS以及其他电子辅助也都相继失效，而后轮会始终保持各25%的扭矩输出，即便是在上坡路段，前轮出现打滑而无法实现扭矩迁移时，一侧后轮也同时打滑，它也能依靠另一侧后轮25%的动力完成脱困。
对于帕杰罗而言，由于没有前桥差速锁，尽管低速四驱可以将扭矩放大1.9倍，也配备了后桥差速锁，但遇到两个后轮以及一侧前轮同时在沙地中打滑，即便另一侧前轮能提供足够的附着力，但在低速四驱并开启后桥差速锁时，ABS以及其他电子辅助也都相继失效，无法将扭矩迁移到有附着力的前轮，会限制它的通过能力。反而在这种状态下，使用低速四驱而不启动后桥差速锁，依靠电子辅助将扭矩转移到有附着力的车轮上，能在一些情况下帮助从困境中摆脱出来。
进口丰田FJ酷路泽
指导价：54.30万
北京行情：最高降价2.5万
推荐理由：分时四驱、高通过性底盘、非承载车身、大马力发动机，强悍的越野能力
目前，FJ酷路泽只有一个在售车款，4.0L排量并采用手动分时四驱，这与普拉多以及兰德酷路泽上应用的同排量发动机型号完全相同。FJ酷路泽的价格为54.3万元，此外，按国家政策，购车时您还需要为它缴纳相对更高的大排量车购置税。
作为一款真正意义上的越野车，FJ酷路泽并非是徒有其表的一般性SUV车型，它采用非承载式车身，带有底盘大梁结构的车身强度更高，这与普拉多和兰德酷路泽相一致，面对恶劣的路况与环境可靠性更好，更耐得住野外的考验。
出色的车身强度除了应付越野，也可以担负起很好的牵引使命，它最高可以牵引2265kg的重量。很多喜欢沙地摩托、摩托艇、甚至是无动力房车的朋友，都可以选择它作为牵引车。从现在来看，已经有越来越多拥有足够经济实力的人们开始享受这种自由的生活方式带来的乐趣。
为了应付越野时对动力的需要，FJ酷路泽依然保持着大排量自然吸气发动机的传统，与欧洲很多SUV车型的路线不同，这样能在爬坡、涉水、过坑洼路等低速行驶时提供需要的大扭力。
FJ酷路泽配备的V6 DOHC（顶置双凸轮轴）24气门双VVT-i发动机，最大功率200kW，在4400rpm时能够提供380Nm的最大扭矩。短暂的场地体验，让我们看到它在中低转速下的扭矩输出确实比较充沛，应付一般的坡路、坑洼地形等等都能很轻松通过。虽然这次不能驾驶它进入公路，但之前驾驶普拉多的经历，也能让我们相信，拥有同样动力系统、自重更轻的FJ酷路泽，在公路上也能有着很轻快的奔跑能力。官方数据显示，它的0-100km/h加速时间为7.6s，最高车速175km/h。即使您没有实际开过普拉多，至少看着满大街挂着军牌狂奔乱窜的普拉多，我们还有理由去怀疑车辆的公路行驶能力吗？
它采用双叉式独立前悬挂、四连杆机构式非独立后悬挂，整体后桥的行程达到545mm。它的最大接近角34度，最大离去角31度，通过角27.4度，最小离地间隙达到245mm。发动机进气口位于发动机舱盖前端，位置很高，因而在不用任何改装的情况下，FJ酷路泽就有着698mm深度的涉水能力。
FJ酷路泽配备了手动分时四驱系统，使驾驶员可以根据路况，主动地在四驱和两驱之间切换。后桥差速器锁和A-TRC主动牵引力控制等辅助系统，令FJ酷路泽轻松通过了交叉轴测试项目，也说明了它能比较轻松应对野外的复杂环境，这也是它强于一般城市功能SUV的最重要方面。
