● 凯迪拉克SRX
售价：42.98-62.8万
亮点：够大够豪华/性价比突出
个性指数：★ ★ ★ ★
凯迪拉克SRX在同级车中拥有不错的性价比，在国内市场上市多年，一直是中型SUV中一个不容忽视的角色，前不久刚刚完成改款的SRX在内饰和配置上又进行了升级。其入门级车型价格不足43万，对于那些预算不多消费者绝对是个福音。
凯迪拉克SRX采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型相当惹眼，网格状进气格栅以及盾形前脸则家族传统，辨识度很高。另外，在同级别车型里，凯迪拉克SRX绝对称得上是大块头，4851mm、1910mm的车身长度和宽度都是同级中最大的一个。
改款之后的SRX采用了全新的内饰设计，CUE移动互联系统和触摸式空调面板的加入让车内的科技感提升了不少，不过系统的易用性还是需要加强。用料方面，它采用了大量的实木和皮革装饰，营造出来的豪华氛围要强于几个德系对手。
凯迪拉克SRX的轴距和Macan同为2807mm。身高176cm的体验者坐进车内，前排头部空间为三指，后排头部则没有多余空间，表现不理想，而腿部空间为一拳加三指，空间不大只能算够用。后备厢方面，在后排座椅未放倒的情况下的常规容积就可以达到827L，表现出色。
动力方面，凯迪拉克SRX搭载了3.0L和3.6L两款发动机，其中3.0L发动机最大功率为271马力，最大扭矩302N·m；3.6L发动机最大功率318马力，最大扭矩359N·m。需要说明的是，3.6L发动机只搭载在顶配上。凯迪拉克SRX低配的3.0L舒适型/精英型并没有配备四驱系统，只有豪华型（售49.8万）以上的车型才有配备。动力性能方面，由于受车重和体型的影响，SRX的动力表现只能算一般，3.0L车型实测8.9秒的加速成绩相比对手还是差了一些。
SRX虽然使用的是前横置发动机布局，但是所搭载的全时四驱系统还是相当给力的，第四代瀚德多片离合中央差速器搭配后桥eLSD限滑差速器，使得SRX的脱困能力相当突出。不过过低的离地间隙和接近角离去角数值，让SRX在野地里空有一身本领而无法施展。
2014款SRX在安全配置方面也有升级，车辆采用了“ESS强化安全策略Ⅱ”，包括座椅震动预警、带摄像头的全方位雷达监测系统（前方碰撞预警、道路偏离预警、超声波前后驻车辅助系统、后方交通预警、侧面盲区预警），以及ACC自适应巡航系统和CMS防碰撞主动刹车系统。
小结：
虽然外形非常个性，但是SRX在国内的知名度却并不低。凯迪拉克张扬的美式豪华风格在国内也拥有一大批拥趸，而且价格上它也相当厚道。改款之后一系列升级更是提升了它的性价比，而低配的两驱车型更值得推荐。
总结：
相比Q5、X3或者GLK这样的传统SUV，这四款特立独行的SUV都拥有自己独到的魅力，Macan综合性能相当突出，适合那些预算较充足且对动力要求高的消费者。揽胜极光则是主打设计，漂亮的外形则是它吸引消费者的最大筹码。SRX则以性价比取胜，各方面性能均衡，外形霸气且价格厚道。尚未正式引入国内的MKX拥有最引人瞩目的外观，只是目前经销商处价格虚高性价比低，但若有大幅优惠的话，也是可以考虑的。
