在这个越来越注重个性的年代，细分市场上出现了越来越多特立独行的车型。在豪华车市场更是如此，除了追求性能和豪华感之外，那些能够彰显自己独到品味的个性车型往往会更受多金有品的年轻精英的青睐，今天，我们就在火热的豪华中型SUV市场里为大家挑选几个特立独行的选手。
凯迪拉克SRX
售价：42.98-62.8万
亮点：够大够豪华/性价比突出
个性指数：★★★★
凯迪拉克SRX在同级车中拥有不错的性价比，在国内市场上市多年，一直是中型SUV中一个不容忽视的角色，前不久刚刚完成改款的SRX在内饰和配置上又进行了升级。其入门级车型价格不足43万，对于那些预算不多消费者绝对是个福音。
凯迪拉克SRX采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型相当惹眼，网格状进气格栅以及盾形前脸则家族传统，辨识度很高。另外，在同级别车型里，凯迪拉克SRX绝对称得上是大块头，4851mm、1910mm的车身长度和宽度都是同级中最大的一个。
改款之后的SRX采用了全新的内饰设计，CUE移动互联系统和触摸式空调面板的加入让车内的科技感提升了不少，不过系统的易用性还是需要加强。用料方面，它采用了大量的实木和皮革装饰，营造出来的豪华氛围要强于几个德系对手。
凯迪拉克SRX的轴距和Macan同为2807mm。身高176cm的体验者坐进车内，前排头部空间为三指，后排头部则没有多余空间，表现不理想，而腿部空间为一拳加三指，空间不大只能算够用。后备厢方面，在后排座椅未放倒的情况下的常规容积就可以达到827L，表现出色。
动力方面，凯迪拉克SRX搭载了3.0L和3.6L两款发动机，其中3.0L发动机最大功率为271马力，最大扭矩302N·m；3.6L发动机最大功率318马力，最大扭矩359N·m。需要说明的是，3.6L发动机只搭载在顶配上。凯迪拉克SRX低配的3.0L舒适型/精英型并没有配备四驱系统，只有豪华型（售49.8万）以上的车型才有配备。动力性能方面，由于受车重和体型的影响，SRX的动力表现只能算一般，3.0L车型实测8.9秒的加速成绩相比对手还是差了一些。
SRX虽然使用的是前横置发动机布局，但是所搭载的全时四驱系统还是相当给力的，第四代瀚德多片离合中央差速器搭配后桥eLSD限滑差速器，使得SRX的脱困能力相当突出。不过过低的离地间隙和接近角离去角数值，让SRX在野地里空有一身本领而无法施展。
2014款SRX在安全配置方面也有升级，车辆采用了“ESS强化安全策略Ⅱ”，包括座椅震动预警、带摄像头的全方位雷达监测系统（前方碰撞预警、道路偏离预警、超声波前后驻车辅助系统、后方交通预警、侧面盲区预警），以及ACC自适应巡航系统和CMS防碰撞主动刹车系统。
