长城汽车将打造销量最大SUV品牌

“十二五”投资50亿元进行研发建设

　　一向低调的长城汽车，由于在A股市场的逆市攀高而成为行业焦点，被推向了舆论的风口浪尖。但这并不是长城汽车董事长魏建军所希望的：“一直以来长城汽车都是"低调做人、高调做事"，但现在则是"夹着脑袋做人"，要真正做到思想上的低调，因为思想一变尾巴就翘。”但是，对长城汽车来说，其“高调做事”的风格却并不会改变，在3至4年内成为全球销量最大的SUV品牌的目标，展示了其平时难以被窥探的市场“野心”。

　　SUV市场的发展势头是长久的

　　今年3月，长城汽车旗下的哈弗品牌宣布“单飞”，成为全球第三个专门生产SUV车型的品牌。对于哈弗的“单飞”，魏建军多次表示，“这是经过多轮探讨和深思熟虑的。”

　　数据显示，4月份，在哈弗品牌“单飞”后的首个整月，哈弗品牌销量继续领跑，3.3万辆的单月销量实现了同比上升87%，以12万辆的累计销量实现同比增长90%。

　　销量的快速增长似乎给了哈弗“单飞”以有利支持，但SUV毕竟只是汽车市场中的一个细分市场，虽然其目前在国内市场的发展很快，但是对于专注发展的未来前景，还是受到业内不少质疑。

　　对此，魏建军表示：“SUV市场发展的势头是长久的，SUV也从越野化趋向轿车化。但由于SUV的车重比轿车重，油耗更高，因此未来多注重轻量化，就能获得更持续的发展，从而在SUV领域做强做大。”

　　记者了解到，目前，哈弗已经有七八十家独立的经销商，未来将通过两三年形成独立的哈弗经销商网络。而在产品上，今年哈弗H8将会上市，其将搭载2.0升直喷增压发动机和6速手自一体变速箱，未来还将推出3.0升车型。

　　过剩投入研发但不过剩生产

　　随着行业竞争加剧，许多企业纷纷加大了技术研发资金投入，在谈及研发经费的问题时，魏建军表示：“长城目前的研发经费占比约为3%。”

　　他认为，研发投入不在于多少，而在于高效产出。“很多研发费用占销售额比例大的企业都是经营不太好的企业，不能只付出没回报。”他说。

　　据介绍，“十一五”期间，长城汽车投入了30亿元做技术中心的硬件、软件投入，在“十二五”期间还计划投资50亿元。其中，正在兴建的新技术中心仅建筑面积就达26万平方米，可容纳7000余人，其装备、硬件设施已经达到国际最先进水平，将在明年年底投入使用。此外,长城汽车现有科研人员7000多人，在未来将超过一万人。

　　在研发上大力投入的同时，在产能上长城汽车则是谨慎的。记者了解到，今年长城汽车科技节所使用的徐水工厂，就是今年长城即将投入生产的新工厂。记者了解到，徐水工厂一期整车产能25万辆，10月底投入生产，主要生产哈弗H8、哈弗H7等车型;二期25万辆预计在2014年建设完成。到2015年，长城汽车的产能规划将达到180万辆。除工厂外，徐水基地还包括总投资7亿元的新综合实验场，其中含投资2亿元、全长7019米的高速测试环道等。

　　记者了解到，徐水工厂建成后，长城汽车将保持其暂时不会继续扩充外地工厂的计划，在短期内将会只发展天津、徐水两座生产基地。

　　长城汽车总裁王凤英表示，长城以前和未来的计划都是在研发上的投入，都是率先投入和过剩投入的。通过有效研发，实现让产品在市场上说话。“现在这样一个时代，消费者的眼睛是雪亮的，只要产品好一定会卖得好。”她说。