外形：车顶可拆卸/越野素质直逼牧马人
北京汽车北京40定位为硬派越野车，目前已经正式上市，市场指导价为14.68-18.68万元。针对它的测试我们将分为静态评测和动态测试两部分，今天我们将为您介绍静态部分，包括：外观设计、内部使用、空间以及便利性等方面。动态测试部分之后几天将会为您呈上。
采用双门设计，长度和轴距方面要比普通版越野车略短。不过1834mm的车身高度以及210mm的最小离地间隙均在同级车中有优势。而说到接近角和离去角这样的数据，北京40甚至已经超越了牧马人两门版的水平。
| 北京40参数对比 | ||||
| 车型 | 北京40 | 牧马人撒哈拉 | 哈弗H5 | |
| 车型尺寸(mm) | 4350*1843*1837 | 4223*1873*1840 | 4650*1800*1755 | |
| 轴距(mm) | 2450 | 2424 | 2700 | |
| 接近角/离去角 | 37度/33度 | 35度/28度 | 28度/27度 | |
| 离地间隙(mm) | 210 | 220 | 200 | |
可以说北京40绝对不缺乏硬派元素，其全系车型均可以进行前风挡、车顶以及车门拆卸，在同级车中非常少有。这一点来看也是与Jeep牧马人有着异曲同工之妙。
内饰：风格够MAN，细节设计有惊喜
来到车内，北京40依旧有着十足的硬派气息，功能分区简单明了，操作起来也够方便。只是说到做工和用料，这就不算是它的优势项目了。中控台以及门板处都使用的是硬质塑料覆盖，手感偏硬。
全系车型均配有多功能方向盘，使用很便捷，只是入门车型并没有加入真皮方向盘，握感稍差。不过中控台处倒是有亮点，可以拆卸的空调出风口可以为饮料加温或是制冷，设计比较人性化。
个人比较喜欢的还有中控区的拨杆设计，复古味儿很浓。仪表盘中可以显示多种车辆信息，读取起来很方便。值得一提的是，北京40全系标配了大灯高度调节以及外后视镜电动折叠功能，配置比较厚道。
空间：坐姿很高，车内储物空间较少
北京40采用双门设计，乘坐空间方面绝对够用，只是上下车时有些不太方便，如果您喜欢越野，同时又不想失去实用性，那么也可以再等等它的5门版车型。
入门车型并没有采用真皮座椅，不过这套织物座椅同样有着不错的表现，采用两种面料拼接而成，对身体包裹性出色，同时主驾驶位支持6向手动调节，可以很轻松的找到舒适的乘坐姿势。而来到后排，舒适性稍差了一些，由于座垫较薄，所以对身体支撑稍硬。
身高1.78米的体验者坐入车内，无论是前排还是后排均有着不错的乘坐空间，并且由于坐姿很高，驾驶视野很开阔。后排乘坐空间方面，经过体验后排还是能够轻松容下两名成年人的。
相对来讲，车内的储物空间似乎并不是很充足，不过在一些细节设计上还是比较人性化的，比如后排的空调出风口，为全系标配。此外后窗采用负压换气形式，通风效率高，纯机械方式，操作很便捷。
便利性：上下车便利性有待提升
由于我们拿到的这台北京40是试装车，其车门并不是很容易关闭，需要使用较大力气才能关紧，但愿这只是个案吧。由于车辆底盘较高并且车内没有相应的扶手，所以上下车时稍有不便。不过如果您是一个越野爱好者，相信能够获得出色的通过性才是关键。
尾门采用分段式开启形式，开启力度较轻，行李箱内部很规整，同时较高的地板，也让取放一些行李很便捷。后排座椅可以整体放倒，如果还需更大的储物空间，后排座椅还可以整体向前翻折，加上较高的内部高度，这使得装载一些大件行李很轻松。
通过对北京40的静态体验，我们可以看出它绝不是个花架子，超大的接近角、离去角不仅在同级领先，甚至已经超越了牧马人两门版的水平。然而可拆卸的车顶棚也让它似乎变成了个大号玩具。如果您追求个性和野性，那么这个售价只有牧马人三分之一的北京40绝对是个不错的选择，但是在一些细节方面它还有不少需要改进的地方，希望在之后的生产过程中可以逐渐完善。
