2013年对于长城汽车来说，意义很重大：旗下哈弗品牌正式独立，以SUV车型为主的哈弗品牌将与长城品牌并行运营。哈弗品牌独立之后，只包括H系的相关车型，比如H3、H6等；而M系车型，比如M2、M4将归入长城品牌。而作为中国最大的运动型休旅车(SUV)生产商，未来长城将给我们带来多款新车，哈弗旗下：全新SUV哈弗H9,中高端SUV哈弗H8,全新紧凑级别车型哈弗H2等；在轿车方面，还会推出C50的大改款车型。下面，我们就一起来看看这些车型。
哈弗H9
预计上市时间：未知
信息点：定位硬派越野的车型，轴距2.8~2.9米上下，风格似普拉多
【哈弗H9 采用哈弗全新打造成一个家族式的脸谱】
外观方面：由于长城力图将哈弗全新打造成一个家族式的脸谱，因此整个前端造型都趋于一致，其实不光是哈弗系列，即使是最新申报目录的C50升级版也做出了类似造型方案，而车展前曝光的新风骏6实际上也采用了同样的思路，等于说长城将旗下主力车型几乎都按哈弗H8开创的扁平式大嘴风格来统一家族脸谱。
【之前曝光的哈弗H9路试谍照】
根据上月首度曝光的谍照来看，哈弗H9是一款定位于硬派越野的车型，而由其造型、最小离地间隙等情况来看，也确实偏向越野化。大灯采用鹰眼式设计，有可能采用远近光灯一体式双透镜设计，雾灯框采用镀铬式处理，这个设计手法相当巧妙，借助镀铬饰件来提升整车的视觉冲击力。
侧面造型完全的偏硬朗化设计，而且从整个轮廓来看，非常接近丰田的普拉多，这与北汽福田正在开发的一款高端非承载式SUV有些类似，只是后者的造型修改幅度没有哈弗H9这么多，根据这个细节来推断，哈弗H9可能的轴距是2.8~2.9米上下，小于哈弗H8，由于后者是承载式车型，两者并不冲突，并非编号越大就代表车型体积越大，一个偏重高端商务型SUV市场，一个则偏向路况较差的高端市场。
车顶采用了单天窗设计，并没有太多突兀部分，由于是首次申报，可能在细节上有所欠缺，越野车由于车体高大，需要在车顶部分设计有几根细长的加强筋骨条，而在此次申报的哈弗H9上则是一马平川。
尾部造型虽然做了全新修改，但是依然能够看出普拉多的身影，甚至连尾灯的摆放位置都有些接近，不同的就是尺寸更大，直接扩展至后保险杠上端，同时取消了尾门外置式后备胎设计，将其转至底盘下端摆放，当然这是针对国产版而言，海外同样有备胎放置于底盘的版本。
尾门为左侧开启，而这个细节非常有意思，这是日系车最喜欢的开启方向，因为日本的行驶方向与英国一样，因此这个设计一般在出口版上也一并保留，普拉多也是同样的开启方向，而如福特翼博这样的欧系侧开尾门则喜欢设计成右侧开启，而这个细节提醒我们，此车与普拉多确实更为接近，高端的兰德酷路泽的尾门为分段上下对掀式。
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哈弗H8
预计上市时间：10月
预计售价：15.58--19.98万元
信息点：6款车型，标配2.0T涡轮增压发动机，配置丰富，哈弗首款大型SUV产品
新车概述：哈弗H8长宽高尺寸分别为4806/1975/1794mm，轴距2915mm(丰田汉兰达长宽高分别为：4795/1910/1730mm，轴距2790mm)，悬挂方面采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆结构。前脸依然采用传统的镀铬大嘴设计风格，前保险杠设计非常强壮，除了黑色的设计以外，还增加了银色加强护板。
外观方面：哈弗H8的前脸依然采用传统的镀铬大嘴设计风格，这有点儿像哈弗H5的智尊版车型，但这款新车的整个车头造型风格更加饱满，看上去也比较有攻击性。哈弗H8的前保险杠设计非常粗狂，除了黑色的设计以外，还设计了银色的护板。车头前部还配备了探测雷达，可以通过车内的显示屏及提示音了解车身周围的情况。这款新车的前引擎盖上设计了两个散热口，使这款车看上去更有运动气质。哈弗H8的尾部设计并不是非常特别，但中庸的造型风格可以让更多消费者接受。这款新车的尾灯采用不规则形状的环形设计，造型非常前卫，而且这样的设计元素和灵感和一汽大众的部分车型有几分相似。
整车配置高档丰富，如带AFS的氙气大灯、盲点检测、双DVD屏、前后雷达及倒车影像、无钥匙进入及一键启动、电动记忆座椅、电动记忆座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后铝制防撞梁、ESP、坡道辅助等。
车身尺寸方面：哈弗H8的三围是4806/1975/1794mm，轴距2915mm。相比较丰田汉兰达（长宽高分别为：4795/1910/1730mm，轴距2790mm），哈弗H8的车身尺寸和轴距都更具优势。
动力方面：长城哈弗H8搭载长城自主研发的2.0T增压缸内直喷发动机GW4C20机型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。除手动变速箱外，同时可匹配6AT变速箱，采用适时四驱系统。动力和通过性都在中大型SUV中算得比较合适，有点类似纳智捷大7 SUV。
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哈弗H7
预计上市时间：明年年底
预计售价：20万起
信息点：轴距2850mm，提供四轮驱动系统，风格似极光，混合动力系统，搭载9AT变速箱
哈弗H7的长宽高分别为4677/1911/1702mm，轴距2850mm，是一款尺寸介于哈弗H6和H8之间兼顾城市与越野全路况的SUV，尺寸略小于丰田汉兰达。其车身设计简洁，采用哈弗全新家族风格，前脸的大尺寸六边形中网及造型立体感很强的大灯。
内饰配备横贯式橄榄形虚拟组合仪表和中控手触显示屏设计，全液晶操作界面的主仪表，全车主要的控制功能都可以通过操作12.3寸液晶触屏实现。新车装备了双温区独立空调、前防撞雷达 、倒车雷达、定速巡航、ESP、坡道辅助、倒车影像等智能装备。
动力方面：新车将采用型号为GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L引擎，匹配手自一体变速器，最大功率200KW，峰值扭矩370N.M，最高时速220Km/h。另外，新车将提供四轮驱动系统，采用长轴距、短前后悬架的车身设计。
_ueditor_page_break_tag_改款哈弗H6运动版
预计上市时间：年底
预计售价：13-18万元
信息点：与哈弗H8风格相似，主打1.5T发动机,外观更具肌肉感，车内空间更大
改款哈弗H6运动版整个前脸与哈弗H8非常接近，但是通过细节对比还是能够看出这只是脸谱轮廓上的雷同，细节方面还是区别相当明显的。
虽然是一样的大嘴风格，但是横置的格栅条上H6改版呈现四根，而H8则是三根，这是一个非常明显的区分之处，另外就是大灯，同样是细长型，但是中段没有出现H8那样的下突出弧度，而是一条直线；另一个区别是雾灯框内没有安置LED日间行车灯组，只启用了普通的卤素灯泡。
【哈弗H8】
此次改版还涉及车身其它细节，行李架改为隐藏式，其实就是原型车本田CRV的行李架方案，同时还将半圈式车窗镀铬饰条更改为全窗包边。与此同时还增加了一体化裙边设计，车门裙边上方增加镀铬饰条，同样是受到哈弗H8的启发。
尾部粗看变化不大，这其实是受到了尾灯轮廓的干扰，实质上整个尾门都重新设计，主要是牌照框安置在了两个尾灯之间，而目前在销版哈弗H6则是将其安置于后保险杠上，由于整个后保险杠要考虑新增的一体化裙边设计，上移是势在必行的。
【现款长城哈弗H6】
目前还没有动力方面的信息披露，预计还是主打1.5T发动机，整机功率为110Kw/5600rpm，峰值扭矩为210Nm/2200~4500rpm，目前只能提供手动六速版本。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H2
预计上市时间：年底
预计售价：6-9万
信息点：1.5T涡轮增压发动机+6速手动/CVT自动变速箱，轴距2650mm
既然是量产版，自然与车展上的展示车有所不同，当然图片质量不够清晰，只能看出进气格栅、大灯、雾灯框乃至最底端的日间行车灯组都与车展展示车相一致，说明展示车就是定型版本，结合前期的专利申报图，改动的可能性很小。
【哈弗H2量产版路试谍照】
【哈弗H2上海车展实拍】
尾部也同样如此，没有出现太多的细节变化，虽然尾灯并未完全到位，但其轮廓与展示车如出一辙，唯一需要注意的反到是侧面，也许是测试车，同时是低配的原因，侧面两处细节有所不同，首先是D柱侧窗一个突出的红色HAVAL标牌设计没有出现，另一个自然是A柱到此标牌为止的不同色车顶并未出现，由于谍照中的车型漆面与各个配件的匹配度很高，由此判断这已进入路试流程的后期，因此只能判断为低配版的车厢不采用双色调设计，而车展上的展示车可能是哈弗H2的顶配搭配方案。
内饰方面根据侧面谍照中出现的中控上半段造型来分析，与车展的完全相同，因此车展上的内饰造型可以做直接的比照，当然是否有色调搭配上的变化还难以辨别；通过车展上公布的内饰可以看出，哈弗H2传承了哈弗H8开始的简约风格，注重对色调的搭配来获取视觉氛围，这也是其能够在车展上异军突起的主要原因之一。
动力方面，据部分媒体称哈弗h2或将搭载型号为GW4G15B的1.5升全铝涡轮增压发动机，该发动机的最大功率104kW(142PS)，较H6的1.5T发动机低了6kW。传动系统方面，与之匹配的是一台6速手动变速器，另外还会有可能配备cvt自动变速箱。
_ueditor_page_break_tag_长城C50小改版
预计上市时间：年底
预计售价：7-11万元
新车亮点：前脸细节升级，1.3T引擎，推出自动挡版本
这个全新脸谱其实在前期有相关媒体曝光过测试车谍照，因此这个造型方面显然不是临时申报的计划图样，相比已在248期新车准入目录中正式申报的C50升级版造型，此次公布的新造型更接近老版C50的外观，当然这个改动粗看之下改动不是非常大，但与老版造型两相比较之后就能看出，变化主要是针对进气格栅、前保险杠部分，而这部分其实是一体式的设计，完全不涉及结构的变更，相比C50升级版，改动是最小的，但是效果的提升反而比升级版更为突出，由于已有实车谍照现身，因此这个造型方案不排除量产的可能，虽然长城正在逐步统一旗下所有车型的脸谱造型，但是这个全新的脸谱方案也有可能是长城为其轿车脸谱而专门设计，两条不同的脸谱路线有利于抵御脸谱统一化带来的失败风险。
【现款长城C50】
进气格栅放弃了半弧造型，转而采用类似菲亚特菲翔那样的扁平六边型轮廓，不过这个六边型同样并不规则，上端两侧倾斜线较短，下端则较长，同时内嵌两根横置式镀铬饰条；下面的保险杠重新设计型面，雾灯框与辅助进气口采用一体化设计方案，并且雾灯外侧框有个明显的肌肉式隆起，雾灯内置普通的圆形灯泡外，还在内侧设计有直列的LED日间行车灯组，满足了所有的流行元素。
根据前期媒体披露的谍照，尾灯轮廓不变，但是内灯具做了重新处理，而其它如车厢造型、内饰等都与老版车型相同，动力方面更是如此，目前长城也只能提供1.5T型发动机，规划中的1.3T可能要耐心等上一段时间。
_ueditor_page_break_tag_长城C55（C50升级版）
预计上市时间：年底
预计售价：8.5-10万元
新车亮点：外观设计变化，车名可能更改为C55，1.5T增压发动机+CVT无级变速箱
【C50升级版，采用大面积梯形进气格栅加横向布局、下沿有凸起的大灯设计】
【长城C50升级版】
【2012款长城C50】
来到车型尾部，我们可以看到测试车同样采用了横向布局整体结构，与之前的专利申报图以及上海车展上展车都是一致的。大灯的色彩采用内白外红搭配，与白色车身配合相得益彰。车辆尾部的标识并不清晰，但红色的T字非常明显，说明测试车配备的是一款增压发动机。
我们并未获得内饰的完整谍照，但现有的角度也能看出其风格变化。整体采用横向布局，厂车汽车的内饰设计越来越具有德系风格，而我们的测试车内饰看起来更像是一款宝马车型。新车采用三圆形仪表结构，而在仪表台的上方，还安装有类似于东风本田思域那样的电子显示仪表。中控台的布局被有意拉长，从整体上体现出内饰设计的稳定感。
配备T动力，预计三季度上市
上文已经介绍，测试车尾部有明显的T字标识，这与我们之前了解到的信息是一致的，C50升级版将会配备1.5T增压发动机，变速箱方面则是CVT无级变速箱。这一套动力系统在C50上已经搭载，得到了不少消费者的认可，稳定性也已经有了保证。
【尾部采用了横向布局整体结构，大灯的色彩采用内白外红搭配，车辆尾部有T的标识】
由于哈弗品牌独立之后，长城轿车产品线的狭窄性就被凸显出来，所以它们现在的首要工作就是扩大自己的产品线。所以，长城C35和C55垂直换代C30和C50的可能性不大。而这四款车型同时销售的定位差，从低到高将会是C30、C35、C50和C55。以此来判断，C50升级版的定价预计会在8.5-10万元左右。
_ueditor_page_break_tag_长城新风骏6
预计上市时间：明年上市
新车亮点：风格似H6，搭载自主GW4D20系列柴油发动机
【长城新版风骏6谍照】
由最新曝光的造型来看，与风骏CL概念车的风格完全迥异。整体风格完全偏向了哈弗H8开始的大嘴版风格，与哈弗H5智尊版的直线条大嘴风格还略有不同。整个轮廓的边线都带有一点外扩的曲线，再来仔细对比就能发现与最近曝光的哈弗H6运动版相当接近，都是四根镀铬横条。
大灯方面也同样接近哈弗H6或H8，只是大灯有一个明显的倾切设计，而不是象前两者那样与地面齐平。此外雾灯框、辅助进气口都与哈弗新脸谱相接近，作为风骏系列的旗舰车型，LED日间行车灯组必不可少。
整车长5340mm，宽1800mm，高度则是1755、1735、1760mm这三个尺寸，注意车顶，长城添加了车顶行李架。
作为一款皮卡车型，侧面风格千篇一律，想要变成一个个性车型也实属不易，加之成本方面的考虑，也不易采用过于个性且提升成本的设计。那么通过车箱架的设计来满足一些视觉需求是最为节省人力物力的方法之一。
尾部设计同样稀疏平常，没有太多的画蛇添足的方案出现。唯一值得称道的是后保险杠设计成了一个踏板造型，给人的感觉是整个后保险杠直接放倒，形成一个凹字型的踏板，提升了整车的人机工程，便于上下卸货。
底盘方面不会出现太多的惊喜，起码从尾部正面照可以看到后悬采用的是皮卡车标准的板簧式设计，等于说还是借助现有的风骏6车体结构稍加facelift改进而来，完全控制住了改动的成本支出。另外注意尾箱右下角，隐约可见到“风骏6”的字样，表明了此车确为升级版本。
【风骏CL】
动力方面，长城为其搭配了自产的GW4D20系列柴油发动机，排量都为1996mL，分别有100Kw与110Kw这两种动力参数，预计会在北京车展上首发参展，随后不久正式上市销售。
