八款将量产全新车型前瞻 主打个性化市场
如果你注意观察一定会发现，近年来车坛上有个现象越来越常见，许多新车一旦揭开面纱之后都给人似曾相识的感觉。的确，这绝非错觉，因为实际上这些新车的概念版本早就抛头露面过，比如马自达新一代马自达6和马自达Takeri概念车、斯柯达昕锐和斯柯达MissionL概念车、奔驰CLA和奔驰Style Coupe Concept概念车都属于这种关系，后者的概念元素一去掉，便摇身一变成为一台实打实的量产车。最近，有八款非常引人关注的概念车也可以归于此类，它们的量产让人期待。
捷豹C-X17概念车
新车最大看点：捷豹首款SUV的预览版，量产车将与之非常接近
量产时间：2014年
捷豹C-X17概念车
捷豹首款SUV车型，定位运动跨界SUV
C-X17概念车可以看做是捷豹首款SUV的预览版车型，它定位为一款运动型跨界SUV。其长宽高分别为4718mm/1959mm/1649mm，轴距2905mm,尺寸比路虎揽胜运动版稍微小一些。新车外观设计动感、健壮，前脸基本延续了捷豹现阶段的设计语言，特别是头灯很像XF，超大号的进气口设计符合其运动化的设定。同时发动机盖上的多条棱线使得车头有一种很有冲击力的感觉。另外，设计师也不忘体现它粗犷的一面，其前保险杠下部有实用性很强的粗壮的黑色塑料护板，中央则配以银色饰板用来提升视觉效果。
捷豹C-X17概念车
内饰设计也很有亮点，突出了简约、科技的概念，方向盘造型非常动感，弹起式换挡单元也是捷豹车的一个特征设计。
捷豹C-X17概念车内饰
基于PLA平台，或搭载2.0T/3.0T动力
量产版的C-X17将基于路虎揽胜极光的紧凑型PLA（Premium Lightweight Architecture）轻量化平台打造。驱动形式上，除了后驱版本，新车也将引入路虎的全地形反馈四驱系统，从而让其具备更好的稳定性以及不错的越野行驶性能。动力部分，捷豹显然拥有现成的动力配置供给这台跨界SUV车型，XJ和XF的2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压两款发动机都是合适的选项。如果要推出性能版的话，同样可以使用XFR和XJ5.0车型的510马力5.0升机械增压发动机。
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大众高尔夫sporstvan概念车
新车最大看点：高尔夫Plus的后继车型，去MPV化的造型更适合年轻家庭的需求
引入国内形式：未来或进口
量产时间：2014年
高尔夫sporstvan概念车
定位介于五门掀背车与MPV之间
高尔夫sporstvan概念车虽打上了概念车的标签，但它非常接近量产，量产车将跟它保持高度一致。这是一款定位于普通五门掀背车与MPV之间的车型，全新造型让它拥有相比前者更高、更舒服的驾驶坐姿和更宽敞的空间，而在车身高度上却要比后者低一些，从而丢掉MPV的形象，大众相信这个形象上的转变对于年轻消费者来说肯定会更有吸引力。而在外观设计来看，高尔夫sporstvan总体风格与高尔夫7保持一致，但一些细节更突出它自己的特征。
高尔夫sporstvan概念车
乘坐和载物空间较高尔夫更理想
高尔夫sporstvan比现款高尔夫Plus加长了132毫米，比高尔夫普通版加长了83毫米，宽度增加8毫米，乘坐和载物空间都更理想。高尔夫sporstvan的内饰设计与普通版大同小异，包括各种配置也会跟其保持一致。
高尔夫sporstvan概念车
当然，保持一致的还有动力配置，新一代高尔夫Plus在欧洲将会提供两款汽油和两款柴油发动机，包括1.2 TSI和1.4TSI汽油发动机以及1.6TDI和2.0TDI两个版本的柴油发动机，最大输出马力104马力-148马力。传动系统匹配7速DSG变速箱。值得一提的是，高尔夫sporstvan还配备了XDS电子差速锁来帮助车辆提升弯道性能。
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英菲尼迪Q30概念车
新车最大看点：将多种类型的车身造型融为一体的跨界车，与奔驰A级同平台
量产时间：2015年在英国投产
英菲尼迪Q30概念车
外观设计独特，充满跨界风格
英菲尼迪Q30概念车是一款非常接近量产的车型，量产版将于2015年投产。从外观造型来看，Q30有着相当独特的设计，它将跨界概念进行得相当彻底，一口气结合了掀背车、轿跑车以及SUV的造型元素，并且线条像波浪般流畅、动感。英菲尼迪希望这种独特的造型能够让它明显区别于德系竞争对手，通过差异化的设定来让它更有趣，并以新潮的表现手法增强其对于年轻人的吸引力。
英菲尼迪Q30概念车
所以Q30 Concept的设计语言也非常大胆，其车身线条动感、流畅，又很有肌肉感和雕塑感。前脸设计则同Q50很有几分相似，有着一副凶悍、霸气的面孔，从前进气格栅延伸出的头灯线条非常犀利。类似Z型的C柱设计同样让人想到了英菲尼迪其他车型。的确，官方也表示Q30 Concept吸收了过去推出的一系列概念车的设计元素，包含Essence、Etherea以及Emerg-e概念车等，有着非常强烈的家族化特征。车身尺寸方面，Q30长宽高分别为4460mm/1850mm/1470mm，与它同平台的奔驰跨界车GLA相当（4420mm/1800mm/1500mm）。
英菲尼迪Q30概念车
内饰设计新颖，新车将基于MFA平台开发
Q30的内饰设计同样运用了流畅的线条，中控台被分隔成两层，形成不对称的视觉冲击力。几个空调出风口拥有独特的不规则形状，挺新颖的，棕色包边也挺特别。而平底方向盘、座椅以及换挡杆造型也都是亮点的地方。加上仪表灯和紫色氛围灯的使用，更为车内带来一种别致的氛围。
得益于与和奔驰之间的合作关系，量产版Q30将是一款基于奔驰MFA平台开发的新车，也就是奔驰A级、B级、CLA级、GLA等采用的前驱平台。其他方面，该车将拥有3级车身高度可调整系统，符合其跨界定位，可以带来更好的通过能力。此外，Q30的动态表现也让人十分期待，因为和最新的Q50一样，Q30也会经过F1世界冠军同时也是英菲尼迪性能总监维特尔的测试与调效。该车和逍客一样也将在英菲尼迪位于英国的工厂投产，而它的主要目标市场也是对于运动掀背车有着很高热情的欧洲国家。
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标致308R概念车
新车最大看点：定位性能版的308，量产后将与高尔夫GTI竞争
量产时间：2014年
标致308 R概念车
定位运动化、设计彰显性能范儿
从车型名称我们可以看出，如同RCZ R小跑车，308 R也是一款定位运动化的车型。这款概念车基于新一代308打造，但全新设计的外观包围、专属细节以及更低矮的车身、大号轮毂都令整车看上去更加的动感，符合其R性能车的定位。而且它还采用了独特的双色设计，其车身前2/3为红色，后1/3为黑色，视觉效果很特别。
标致308 R概念车
动力方面，这台概念车采用的是RCZ R上面的那台1.6升THP涡轮增压发动机，发动机最大马力达到271马力，最大扭矩330Nm。而未来308R概念车如果量产，这套动力系统当然也会是第一选择。
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福特S-MAX概念车
新车最大看点：新一代S-MAX的预览版
引入国内形式：或国产
量产时间：2014年
福特S-MAX概念车
量产车2014年发布，外观设计更加时尚动感
福特S-MAX概念车实际上就是新一代S-MAX的预览版，量产车随后将在2014年发布。从外观设计来看，尽管这款概念车的整体轮廓似乎依旧延续了现款S-MAX MPV的造型，但新的设计元素让新车看上去更时尚、更动感。而身为概念车，它也少不了一些诸如拉通式前风挡、无车门把手等概念化的设计，然而，如果把这些概念化的设计去掉，那么你大可把它看做新一代S-MAX量产车。
福特S-MAX概念车
内饰采用深色设计，配置SYNC多媒体交互系统
新车内饰采用了深色设计，给人一种深邃的感觉，并且用料很有质感。换挡单元采用了新潮的旋钮式设计，让中控台空间得以释放。车内根据需要可以安排4个到7个座椅，第二排中间以及第三排座椅都可以折叠起来，满足多方面需求。配置方面，福特的SYNC多媒体交互系统可通过MyFord Touch系统将车辆设置为一个无线热点，便于乘客连接到互联网。另外，该车还配备了碰撞预警以及主动泊车辅助、后方车辆通过提示等主动安全配置。
福特S-MAX概念车内饰
动力方面，这款概念车使用的是一台1.5升四缸EcoBoost涡轮增压发动机。不过未来的量产车在动力选择上会更多样，预计另外还包括2.0T EcoBoost和一台更小排量的1.0T EcoBoost发动机。
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宝马Active Tourer概念车
量产车：宝马1系GT
新车最大看点：主打实用定位的小型MPV，将推5座和7座长轴距版
量产时间：2014年
Active Tourer概念车
推出5座和7座版本，主打实用定位
宝马主打实用定位的1系GT量产车是宝马新UKL前驱平台的一款全新产品，将推出5座和七座两种车身版本，并同奔驰B级等车型相竞争。
Active Tourer概念车
Active Tourer概念车是1系GT的设计蓝本，两者在外观上会基本保持一致，只是概念版上的很多概念化的设计元素在量产后肯定会被替换掉。Active Tourer概念车的长宽高分别为4350毫米、1834毫米和1560毫米，轴距为2670毫米。1系GT量产车五座版当然也会保持这样的身材，所以其大小与奔驰B级十分接近，属于紧凑级MPV车型的范畴。实用性更强的七座版车型的轴距则会更长一些，以提供更大的车内空间。而在外观设计上，根据之前的谍照来看，除了车身更长，其他部分的设计都和五座版保持一致。
1系GT效果图
搭载与全新MINI相同的1.5T动力，还将提供混合动力
动力来看，1系GT将主打宝马最新研发的1.5升直列三缸TwinPower Turbo发动机，该发动机同样会作为换代MINI Cooper的主要动力配置。这台发动机由直列六缸TwinPower Turbo发动机改造而来，拥有缸内直喷以及Valvetronic可变气门升程等技术，通过大幅度减小排气量使其具有更出色的油耗表现。而动力输出也表出色，汽油版最大马力输出为120到200马力、柴油版动力则在100马力到180马力之间，最大扭矩则为219Nm到319Nm左右。
Active Tourer概念车内饰
除了传统的汽油和柴油动力，Active Tourer概念车上预演的PHEV插电式混合动力系统也将提供给1系GT。它由宝马最新研发的1.5L三缸涡轮增压发动机与装配在后轴的电动机组成，可输出总功率190马力（140kW），最大扭矩为200N·m。新车百公里加速不到8秒，最高车速可达200公里/小时，而平均油耗只有不到2.5升，最大续航里程可达到30公里。
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雷克萨斯LF-NX概念车
新车最大看点：充满视觉冲击力的独特外观造型
量产时间：2014年
LF-NX概念车
外观造型激进，未来与奔驰GLK竞争
雷克萨斯在9月的法兰克福车展上带来了一款惊世核俗的概念车——LF-NX概念车。夸张、激进的造型设计让这款紧凑级SUV毁誉参半，但也赚足了眼球，一炮走红的目的是达到了。近日传来消息这款车确定量产，量产车将于2014年秋天正式发布，竞争车型包括宝马X3、奔驰GLK以及奥迪Q5。
LF-NX概念车
LF-NX概念车在赚足眼球后为量产车的推出可以说是开了个好头。不过在量产前，雷克萨斯首先必须要让量产车能够符合更大多数人的口味。所以修改那副极其重口味的摸样便是头号任务，一些过分夸张的设计细节肯定会去掉，但整体轮廓以及尺寸会和概念版基本保持一致。从尺寸来看，概念车的长宽高分别为4640mm/1870mm/1630mm，长度比RX要短一些，属于标准紧凑级SUV的范畴。不过值得一提的是，为带来更好的空间体验，量产车的高度肯定会有所增加。
LF-NX概念车内饰
量产车型造型将有所收敛，同时空间进行增加
最新曝光的效果图将量产车可能的样貌直观的呈现出来，整体来看，概念车夸张的设计已经收敛了许多，一些锋利的线条被重新处理，同时去掉概念化的未来元素，新的摸样看起来“正常”多了，也符合雷克萨斯新一代设计语言所要表达的那种新潮、独特又不过分夸张的感觉。弱化后的前脸变得更接近IS，包括头灯、方锥形进气隔栅都经过量产化处理。而考虑到量产车的实用性需求，A柱的倾斜角度明显增大，车身高度有所增加。
与雷克萨斯IS共享动力，提供四驱和两驱版本
动力方面，LF-NX概念车搭载的是一套混合动力系统。而量产版动力选择将更加丰富，它将与IS共享动力，除了搭载IS300h上面那套由2.5升Atkinson直列四缸发动机与电动马达组成的混合动力系统（综合马力输出为220马力），还将提供2.5升与3.5升V6两款发动机。2.5升发动机最大马力207马力，最大扭矩250Nm。3.5升发动机最大马力306马力，最大扭矩则为374Nm。变速箱也和IS一样使用8速自动变速箱，混动车型则搭载CVT无段变速系统。此外，这台SUV除后驱版本外，也将有四轮驱动版本提供，混动版车型则仅提供后驱车型。
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奔驰S Coupe概念车
新车最大看点：量产S级Coupe的预览版，加入新家族风格的外观设计比现款更具活力
量产时间：2014年
奔驰S级Coupe概念车
融入全新外观设计，造型更具活力
全新S级Coupe概念车有着比现款CL更加有力、动感的线条，看起来很有活力，同时传统大型GT跑车的那种豪华、气派的气质也得到应有的展现。呼应车型的运动定位，前脸继续使用带奔驰三叉星的大标进气隔栅，头灯相比S级轿车缩小，呈现出更加犀利的眼神，两侧外扩的进气口、两条粗壮而有力的发动机盖棱线以及细长状的发动机盖前端进气槽都进一步增强了车头的运动化特点。
奔驰S级Coupe概念车
两门设定的CL车身更加优雅而动感，奔驰标志性的充满质感的下滑式腰线如约而至，车顶线条也非常流畅。尾部设计则十分丰满，尾灯采用横置式布局，使得尾部看上去显得更宽、更低矮，而圆弧形的后窗上沿线条依然是该系列车型不变的一个经典设计元素。
奔驰S级Coupe概念车内饰
内饰设计风格与S级保持一致
从内饰来看，S级Coupe延续着与S级的传统关系，整个内饰设计同S级保持造型以及风格上的一致，当然这台概念车的内饰铺陈还经过了很艺术化的处理，车内氛围非常梦幻。而全新样式的方向盘是S级Coupe的一大亮点，三辐平底样式、镂空设计完美展现出运动的风格，符合CL的运动定位。
量产版路试谍照
将搭载数款大功率发动机，并配备高端舒适配置
动力部分，作为奔驰的高端大型GT车型，量产版的S级Coupe在动力选择上也会使用高端发动机。预计入门级车型会引入455马力的4.7升的V8双涡轮增压发动机，而最高配车型CL600则会引入5.5升的V12双涡轮增压发动机以提供最强的动力表现。当然，AMG版本的CL63 AMG以及最顶级的CL65 AMG也会继续出现。其他方面，新S级上出现的诸多高端舒适性配置、安全配置以及MBC魔力车身控制系统都会应用到新一代CL上，从而令它继续在市场上保持标杆性大型豪华GT的地位。
