当你手持200万的时候，你的理想座驾是?一辆入门超跑?一辆豪华轿车?还是一辆高性能的硬派SUV。十分有趣的是，在中国的商界、娱乐圈乃至政界以及“土豪界”，时常可见奔驰G级的身影。有人说这部分人只是盲目跟风“只买贵的不买对的”，也有人说他们只为追求极致越野体验。
无论你是处于什么目的去买，G-CLASS凭借这个造型打拼了34年。期间它并没有发生过重大改变，但奔驰旗下的AMG“疯子”部门竟然把这“野战车”包装成极致奢华且越野性出众的高性能SUV。全球化的热销让我们不得不去剖析它的，而G63/G65 AMG则是本年度最新的产品。
● 外观：34年来没有大改的造型 必成道路的一道风景线
不菲的价格获得的却是一辆造型四平八稳的“砖块”式SUV，这是70年代的越野车风格。类似风格的有路虎卫士、JEEP牧马人、丰田FJ酷路泽等等，不过它们成为小众的最核心原因是：不够格调。奔驰G级AMG看重的就是这种富到漏油的超高端市场，这部分人群会把车比作是身份的象征，并且整个圈子里会有一定的“羊群”效应。
A、B、C、D柱之间的隔音玻璃是G级的一大辨识点，如此构造也预示着它拥有长轴距特性。虽然它没有GL级的全尺寸优势，但2850mm的轴距足以让它与百万级豪华SUV平起平坐。至少，在G级上你并不会感觉到空间会是一个问题。
第一眼的印象是深刻的，并且具有很强的威慑力。棱角分明的造型丝毫不用考虑空气动力学，即便你知道它的实际耗油并不会低于20升/百公里，但它还是会凭着深厚的功力去乘风破浪(最高时速210km/h，G65 AMG可达230km/h)。至于内噪问题，喜欢的人会觉得很带劲，但不喜欢的人会觉得它太吵。
整个车体采用的是厚质钢板冲压而成，这里并不存在轻量化元素，整备质量去到2697kg左右(约2.7吨)。宽大的车轮拱罩的幅度很大，并且较高的离地间隙使得驾驶者或者乘客均需要借用侧裙板、内部扶手进出车内。
如果你经常需要身穿笔挺西服进出高端场所的成功人士，那么很抱歉和你说，这款车并不适合你，还是乖乖去选择S级。它所面向的是一群喜欢在周末出行，并且更多的是身穿休闲服进出在休闲会所、郊外的享受生活型人士。当然，“土豪”除外。
事实上，G级发展至底盘代号为463(也就是现款)之后，连续23年，即便是厂家标称的“全新”也仅仅是在内饰上照猫画虎。所以，整车上与原来的G55 AMG大致一样，变化的地方主要为前脸的中网结构、加入日间行车灯、前保险杠样式等，均是一些不影响整体造型的升级。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：毫无新意的奔驰套娃风格 配置有所提升
“喔!?这是奔驰时下车型的标准结构。”几乎在场的所有客户以及第一次接触G级的媒体人士异口同声地说。是的，此前在体验GL500 4MATIC的时候，编者已经谈及过奔驰在2013年车型的更新上均采用了这类“VW大众品牌”所惯用的套娃式风格，过于笼统的设计让人很难在第一时间燃烧激情。编者至今依然欣赏日系车的设计师，愿意并且花心思去迎合各款车的风格所设计。
显然G63 AMG的内饰风格并没有让我们产生很浓郁的激情，依然是这种不温不火的调调。在这里甚至怀疑，这真的是出自AMG之手吗?冷静下来，其实现款C63 AMG以及M63 AMG均是采用这种不破坏原有风格的改造。至于辨识度上，还需看细节。
不吝啬用料是奔驰一贯的本质，在G63 AMG上，这种本质得到很大的升华。木饰以及皮革均源自designo品牌，这个品牌其实并不陌生，在S600L、GL550等等车型上均有采用。但来到G63 AMG上，这种奢华典雅格调显然与硬朗的造型相互对立。
造工细腻度自然不用再多的文字去阐述，毕竟这是一款售价超过200万人民币的车型。然而要提的是，在人性化配备上的一些不足。例如车内过多的一体化设计导致缺少便捷型储物格，一些零碎的随身物很难找到容身之地。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：细节彰显奢华 用料十分到位
如果你是第一次乘坐在G级AMG上，先入为主的感官会告诉你，你看到的东西会比GL级以及其往下的级别的SUV要多很多。笔直并且较薄的A柱能让驾驶者在操控这辆庞然大物时得心应手。然而更多的是被它的豪华气氛所包围，让驾驶者完全对硬派SUV完全改观。该有的都有，而在细节方面也做得十分出色。
座椅的结构与普通G级不同，所采用的是designo品牌打造的皮革座椅。而在车内，你会被三种皮革所围绕：精致皮革、运动皮革以及普通皮革。这三种皮革分布于背部、左右扶手、前方与顶部。这样奢华的装饰，是这款价值200万的SUV所应该有的，并没有太多的惊喜。
除了前排8向电动座椅带按包裹性细节调教功能外，后排座椅也采用真正的三座结构。不过相对可惜的是，第二排座椅的乘客并不能如前排享受到designo所打造的细腻皮革座椅。
第二排几乎享受不到任何豪华的功能，甚至连LCD显示屏都不带的第二排显得分外冷清。不过冷静下来分析一下其目标客户，有多少是把它当做家庭用车去开的?所以，如此的设计结构我们只能说太过于个性。
● 动力：
2013款G级AMG共提供两种排量车型，分别是V8 5.5升双涡轮增压的G63 AMG(源于取代G55 AMG)以及V12 6.0升双涡轮增压的G65 AMG。其指导价上相差接近150万元，主要在于进口车排量关税的调整上。两者的动力差距是有的，但实际使用上并不会太大。
G65 AMG的最大两点必然在于其1000N·m的最大扭矩，在2300-4300转期间能保持百分百的输出，对于经常要攀山越岭的朋友而言，这样的硬件条件是十分有利的。而G63 AMG则考虑到更多“土豪”们的需求，足够大的马力以及扭矩，再加上5.4秒的百公里加速，足以傲视城市道路上90%以上的SUV、入门跑车以及轿跑车。
作为SUV界中的旗舰车型，它的越野性能是毋庸置疑的。虽然很多人会把它同JEEP牧马人比较，但是我可以很负责任地告诉你，如此强悍的动力配置足以把牧马人抛诸脑后。G63 AMG已经做到了“骨灰级”的水平，而牧马人也仅仅是“发烧级”。
● 总结：
由于本次实拍车型已被“土豪”收入囊中，在短暂的停留拍摄后将被提走。所以本次仅仅以实拍为主，介绍这款在国内一车难求的G级AMG新车的大概面貌。从经销商方面得知，目前G级AMG的订车周期竟然长达12个月以上，而G65 AMG的订车周期更有可能达到18个月以上。可以说，国内不缺能买得起它的人，但是又有多少着急的“土豪们”能愿意花如此长的时间去等待。
从多方渠道了解到，未来奔驰将会加大G级以及G级AMG的引入数量，受到众多明星效应、商界人士以及土豪界朋友的“口碑营销”，相信未来我们会在路面上更多地见到。但老实说，通过此前的动态体验，编者认为这是一款开起来十分累人的SUV。各方面都显得十分硬朗，舒适性几乎跌至临界点。
但这并不会改变有意购买它的人的心理，因为这部分消费群体需要它，需要的程度不亚于一款H开头的名牌皮革包包。所以，有能力并且喜欢它的人，必然会拥有。而喜欢它但没有能力拥有的，只能到店去体验一番了。
