广州车展将到，有消息称长安铃木全新SUV车型S-CROSS将会在本届车展上市，几乎每一台新SUV车型都会受到关注，我们当然知道这一点，所以不用等到车展，我们已经为各位看官带来这款车的实拍图解。国产S-CROSS定名“锋驭”，小编顾名思义了一下，这款车有着时尚潮流的设计，同级领先的丰富配置，此为锋;同时有着足够的动力、超低的油耗、完善的四驱系统，此为驭。听这介绍，是否觉得很吸引呢?下面，让我们正式进入文章。
● 外观：时尚动感的跨界造型
关于铃木，我们熟知雨燕和天语SX4，S-CROSS有着如这两款车一样的铃木基因，但却又显得如此的独特，因为它采用了跨界的设计，融合了轿车和SUV车型的特点，线条动感流畅，让它更能满足当今汽车驾驶者的审美需求。
在介绍设计之前，我们先来看看这款车的定位，从尺寸上就能够了解个大概。S-CROSS长宽高分别为4300/1765/1585mm，轴距为2600mm，属紧凑型SUV的行列，其竞争对手锁定为逍客、三菱ASX劲炫，与之相比，S-CROSS的尺寸只能算是中规中矩。
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中网采用五层旋飞式镀鉻饰条进行装饰，镀铬向上延伸与引擎盖上隆起的线条接轨，一气呵成。整个中网呈倒梯形，当下也十分流行这种设计。双色的前保险杠配合下端银色拉丝下唇也让我们感受到这款车型的跨界运动气息，两旁凹陷式雾灯配合镀鉻饰条给整车前部增添了不少灵气。
大灯的尺寸并不小，和引擎盖一样采用了立体感十足的线条，灯组内融入了LED日间行车灯，看起来更加得炯炯有神。
来到车身侧面，灵动的线条让它脱离了以往铃木框架式的古板设计，一条优美而流畅的腰线从车头大灯一直贯穿到车尾灯，车顶向尾部收缩的线条、梭型的车窗都很有运动轿车的风范。
另外车顶的行李架也很好地保留下来，这与铃木定位的城市SUV更加贴近。还有一个可以开启的天窗，这下爽歪歪了。
尾部设计十分简洁，柳叶形尾灯尺寸可不小，成为了尾部的视觉重心，同时也能够满足大家对SUV的大尺寸的想象。
采用银黑双色设计的旋风式轮毂同样是动感十足，17寸的尺寸正好符合这款车的需求。轮胎方面采用了优科豪马ASPEC 205/50 R17的环保型轮胎，看来是比较看重油耗。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：造型简约时尚 亮条镶边凸显质感
S-CROSS的中控设计贯彻了日系品牌近年来兴起的简约时尚风格。中控轮廓采用简单流畅的线条勾勒成型，搭配亮色饰条描边，显得既富有层次感又颇具质感。
三幅式方向盘的造型非常小巧，和本田新的家族式方向盘设计颇有几分相似。握把粗细适中，真皮方向盘包裹很熨帖，握在手中很有驾驶的欲望。铃木还为其配置了方向盘换挡拨片，为这款实用性很强的车型增加了些许驾驶乐趣。
仪表盘造型简约，双表盘搭配一块大尺寸的行车电脑显示屏。仪表采用黑底白字，表盘边缘用蓝色光晕效果搭配哑光银色镶边，科技感营造得很到位。
六边形的中控台绝对是整个内饰最抢眼球的部分，干练的造型搭配大面积的触摸屏，对质感的提升可谓不小。中控布置的按钮不多，以配合整体的简明风格，大部分功能都改为在触摸屏上操作。
自动空调的出现并不稀奇，从整车的配置来看，我们可以看出S-CROSS在配置上下足了功夫，只是暂时还不知道是否会全系标配。
ESP开关出现在了方向盘左侧的控制区，而据我们所知，ESP电子稳定系统和HHC斜坡辅助系统将会是全系标配，在主动安全配置方面，各大日系厂商都在迎头赶上。而在被动安全方面，S-CROSS降全系标配侧气囊+侧气帘，同样是非常厚道。
在S-CROSS上那个面积巨大可且可以开启的全景天窗着实令人兴奋，而车内也为其配备了遮阳帘，可以在阳光太大时阻隔太阳直射。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：座椅包裹性强 后备箱容积可观
座椅采用细腻的打孔真皮，可惜并没有配备座椅加热功能。红色的缝线搭配黑色皮质透露出浓浓的运动气息。座椅两侧的包裹十分到位，只是实拍车型依旧采用手动调节，略微遗憾。
前排空间方面可以称得上宽敞，176cm的体验者在调整好驾驶姿势后头部有一拳多的余量，而扶手的位置也恰到好处，人性化设计还颇有考究。
后排座椅靠背偏直，而且包裹性一般，基本是平整的，长时间乘坐舒适性不是太好。而后排腿部空间为一拳左右，属于中等水平，由于坐姿较高，头部则比前排稍微压抑一些。
储物空间方面，S-CROSS放置随身小物件的储物格不少，前后排都配有单独杯架，后排车门板上也有独立的杯架，储物格设置丰富到位。后备箱平整且后排可以按比例放倒，应付日常家用绰绰有余。
● 动力：动力足 油耗低 配四驱车型
国产S-CROSS配备铃木最新开发的1.6L G-INNOTEC自然吸气发动机，据了解，最大马力可达122PS，与之相匹配的是5挡手动或可模拟7挡的CVT变速箱，两者配合之下，最低百公里油耗仅5.6L，在SUV界，这是一个低得惊人的数字。
另外，消息透露，悬挂方面保留了同平台车型SX4的组合，前麦弗逊，后扭力梁，很经济实惠的结构。
四驱车型还配备了铃木ALLGRIP四驱系统，此系统在原有的铃木四驱的基础上进行了轻量化，并配合车内的驾驶模式选择模块，可以实现自动、运动、雪地、锁止这几种驾驶模式。
根据ALLGRIP工程师的介绍，自动模式主要采用前驱，在有需要的时候后驱再介入，以经济适用为主;运动模式下，部件会显得很敏感，可以提高其过弯性能和操控性能;雪地模式配合ESP，可让车辆在光滑路面上更容易得到控制;Lock锁止模式就是强制性的平均分配动力，甚至可以实现四轮平均分配。
总结：总的来说S-CROSS还是能够让我们眼前一亮，设计得很到位。此外，可开启全景天窗、无匙进入/启动、坡道辅助、ESP、侧气帘等配置都十分的厚道，还有ALLGRIP四驱系统的车型，可见，这款车型是带着诚意而来的。倘若价格上也比竞争对手有一定优势的话，大伙应该会让这台车火起来的吧，对不。
