相信大家都已经见过了雷克萨斯全新的家族式脸谱造型，这次变脸包含了雷克萨斯旗下全系车型。而在今年9月初的时候，雷克萨斯旗下的GX系列发布了全新的改款车型GX400，这款定位于LX和RX系列之间的雷克萨斯GX除了外观上采用最新的家族造型之外，配置方面也有所提升。最重要的是，售价和老款车型一致，依旧是92.3万元。
首先，我们来看看2014款雷克萨斯GX400的车头前脸，采用全新的家族式前脸造型一改老款车型给人们的印象，前卫、冷酷的造型是我给新款GX400的评价。事实上，这么形容他一点都不夸张，霸气的进气格栅造型完全颠覆了老款车型的气质。听到不少朋友以此造型来评判自己的审美，相比之下，我是更愿意接受老款那温顺的造型。
全新造型的纺锤形前脸进气格栅极具凶狠，宽度极厚的车头搭配这款进气格栅显得非常具有攻击性。回过头来再看看老款GX400的车头造型，您就知道变化有多么的夸张了。更加夸张的是，GX400的纺锤式前脸造型还不算是最凶狠的，还有战斗指数更强的雷克萨斯IS运动版。
车头大灯的造型也是经过了重新设计，灯组的双透镜更显的有档次，同时他比老款GX400还多了日间行车灯，光源也由氙气大灯升级为LED光源，新的GX400大灯集精致与科技感于一身。
雾灯框的样式也发生了变化，将老款GX400大灯的转向灯移至到了下面的雾灯框内，由此设计出的新造型也比较符合整车前脸的气质。
新款雷克萨斯GX400的车身尺寸相比老款车型，在长度上加长了75毫米，不过对于如此宽大的车身来说，好像并不是特别能显出差异，轴距不变依然是2790毫米。在这一级别的车型来说，GX400的数据并不占优，不过也不会有让人挑剔的地方。
新款雷克萨斯GX400基本上延续了老款车型的现有设计，宽大的车窗以及后排车窗上的隐私玻璃，还有后视镜、车顶行李架等都基本和现款GX400一样。
当然，相比新款GX400，老款车型上那套轮毂随着前脸造型上都已然显得有些过时了，新款GX400继续沿用18寸的265/60 R18的轮胎尺寸，轮胎型号则是普利司通DUELER动力侠H/L轮胎，这款越野型胎舒适性同样非常不错。
尾部造型方面，新款GX400尾部相比前脸变化的幅度要小得多，整体上还是照搬现款车型的设计。与老款不同的则是尾灯以及雾灯的样式，新款GX400的尾灯将老款樱桃红色的尾灯改为了透明款式，雾灯框则是由竖状改为横状。
_ueditor_page_break_tag_虽然外观的变化非常夸张，但是进入到车内后，你会发现新款GX400和老款车型的内饰造型只有一处不同，不仔细对比的话还真的有些难发现。至于车内的做工和用料，新的GX400表现依旧是一如既往的出色。
唯一的不同之处就是音响控制面板，新款GX400将面板按键重新整合之后缩减了按键的数量，精简过后的面板功能不变，造型上更加简洁。
方向盘造型依旧是桃木+真皮材质的组合，握感以及大小都和老款车型相同，多功能按键、方向盘加热以及电动调节方式也都一样不少。
仪表盘的造型中规中矩，一切以简单、实用为主，位于中间的行车电脑显示屏可提供的信息基本上都涵盖了我们日常所需的功能。
中控台上的多媒体导航系统四方的造型很古朴，两排按键的尺寸以及回馈力度都比较不错。这套系统除了支持导航功能、蓝牙电话以及娱乐功能之外，还配备了全景摄像头系统，只需要按下方向盘左侧的摄像机按键就可以切换到两侧以及尾部摄像头，操作很简单也很实用。
这四个调节按钮的显示说明非常通俗易懂，左上的第一个按键功能告诉你新款GX400依旧配备的是空气悬挂。
新款GX400配备的托森式差速器按键位于方向盘的右下角，一般情况下前后轴的驱动力比例为40:60，通过机械式锁定中央差速器后可以强制保持在50：50的前后驱动力。而之所以采用托森式差速器，一方面是响应速度快，承受力大，另一方面机械式差速器可靠性更强。
在中控台下方的储物格内，有两个USB接口，而老款GX400只有一个，增加了一点扩展性能。
_ueditor_page_break_tag_座椅舒适性上，无论新款还是老款的GX400，舒适度上都是享受级别的。在新款GX400的前排座椅上，电动座椅调节、座椅通风以及座椅加热都是必须有的配置，主驾驶座椅还带有座椅记忆功能，强悍的舒适性谁坐谁知道。
前排扶手箱呗设计成了冰箱装置，想喝冷饮的时候有他就很受用了，扶手箱的前边还有两个独立的水杯架，完全满足了前排乘客的需要。
第二排座椅舒适度已经不太需要关心了，舒适性毋庸置疑。腿部空间上，由于第二排的座椅可以进行前后移动，因此腿部的空间完全由第二排乘客掌握。
同时，第二排座椅还可以按比例放倒，只需要拉动座椅边上的拉手即可。虽然拥有第三排座椅以备不时之需，但在一般情况下还是更适合放倒来储存物品的。有意思的是，第三排座椅采用的电动座椅调节，而第二排却是手动调节方式。
将后两排座椅完全放倒后，GX400立刻展现出庞大的储物空间，最长超过1.8米的深度相信一定能够让所有人感到满意。
GX400采用的是侧拉式尾门，这和同级别的普拉多一样，并且没有了外挂式备胎后后风挡窗户还能够打开。
动力系统上，新款GX400依旧采用的是4.0L六缸发动机，最大功率275马力，最大扭矩381牛米，传动系统上与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱。
新款GX400的空气悬挂系统具备了主动悬架高度控制和适应式可调悬架，可以根据行驶的路况自行调节，当悬挂升至最到处时可达到两拳多的距离，最低状态下也有两拳的距离。
编辑点评：新款雷克萨斯GX400的变化更多在于外观的造型，采用了全新的家族式前脸后完全颠覆了老款GX400柔和敦厚的气势。而在配置方面上，则有了小幅的提升，在依旧不变的售价上性价比得以提高。不过，就GX400而言，其余顶配的普拉多并没有拉开差距，只是品牌上更有优势一些。除此之外，其强大的品牌售后服务才是赢得消费者的一大因素。
