随着国内SUV车市的日趋成熟，越来越多消费者选择SUV车型。SUV受欢迎总是有它的道理。比如更高的车身带来更好的视野，更大的空间带来更好的装载能力，更高的底盘带来更好的通过性能。而标致4008作为标致在国内市场投放的首款SUV车型，外观上展现出硬朗、动感的风格之外，还显示出都市风尚的气息。在外观设计上迎合了国内消费者的审美观，带着时尚而又野性的标致4008，给人一种与众不同的感觉。
源自日系车，并不代表标致就一定要在这个框架内进行改变，所以我们现在看到的4008很难找到和三菱相同的风格，可能劲炫的车主能够找到4008与劲炫之间的相同点，但是一般消费者只会觉得这款SUV很“酷”。
所谓“酷”，更多的还是源于4008较为激进的设计感，这与标致308和408的居家风格产生了强烈的反差，不过这样的好处是显而易见的，即消费者会非常喜欢这类“酷酷”的车型，特别是它还是一款SUV，那么如果在不知道这款车来自日本的情况下，4008很有潜质达到这个级别的“万人迷”。
从外观上看，4008设计感非常明显。镀铬进气口大小适中，不是过分夸张，也不是过分小气。车头线条丰富，车头放射状的线条设计，如风在车头留下的轨迹，充满动感元素。细长狮眼大灯后端向上高挑的造型活灵活现，颇有神采;比例适中、饱满圆润的车身，以及上扬的腰线，让4008散发着优雅而坚定的气质。最爱的是那个黑白相间的轮毂设计，看出了设计至上的法国品位。
4008的轮眉上方，以及包围整个车身的黑色护板装饰，与不少CROSS车型有些相似。从功能上说是为了增强一些特殊部位的防护，从设计上说，也是厂家在强调4008野性的一面，看上去确实也符合其定位。
丰富且出色的设计语言，让原本较为平淡的劲炫焕然一新，换装“小狮子”标之后，整个脱胎换骨的改变，这也让我们对4008的内部设计充满了期待。
饱满的车尾干净利落，一体式的扰流板，以及车顶闪光的镀铬行李架，强调了其SUV身份。
标致为4008装备的轮胎较为高级，225/55R18的规格已经超越部分豪华品牌中型SUV，所以这会在一定程度上改变这辆车的整体性能表现。
_ueditor_page_break_tag_4008的内饰以黑色为主，主操控台上的钢琴漆装饰，让操控区域显得更为精致。操控台两侧的金属装饰也很提气;真皮包裹的三辐多功能方向盘手感很好，各个功能按键设计精美，且简单易用。
紧贴方向盘下方，金属制成的换挡拨片银光闪闪，大而突出，便于识别和使用。最让人惊讶的是乘客头顶上巨大的玻璃车顶。遮阳帘完全收起之后，整个车厢立即充满了阳光。
相比外观的精气神，4008在内饰上就和三菱劲炫保持高度的一致，同样是黑色内饰、也拥有同样的中控台和仪表盘，包括换挡杆以及手刹也与劲炫保持一致，这未免会让熟悉劲炫的消费者感到一丝不悦，但实际上单看这个内饰设计，并没有过多的不妥，只是缺乏一些精致感，在设计上算是合格。
功能上4008相比劲炫也没有突破，我们测试的顶配豪华型也与劲炫顶配车型保持相似的配置水平，具备基本的舒适性配置，外接音频也可以很好的支持iPod和iPhone，但是缺乏无钥匙启动以及劲炫上具备的导航功能。
作为一款紧凑型SUV，标致4008可能在同级车型中身材不算宽大，乘坐空间的表现也比较一般。车身长4340mm、宽1800mm、高1625mm的指标属中规中矩，拥有2670mm的轴距也并不具有太大优势。但也不用担心，坐在4008车内，前排座椅提供八向电动调节，支持座椅高低调节和座椅前后调节，而且调整范围较大，可以适应各种身形的驾驶者。但对于一个180cm身高的成年人也不会有压迫感。可以这样说，对于大多数家用需求的客户，4008的车内空间不是问题。
车内的储物空间也是大家比较关注的重点，4008从储物格的数量上并不占优势，好在储物能力都比较强，还是能够保证日常的储物需求的。
标致4008有着416升的行李厢空间也还不错，如果需要，后排座椅可按60:40比例放倒来进一步拓展储物空间，实用性很高。
_ueditor_page_break_tag_标致4008搭载的2.0L发动机最大功率为110kW(150ps/6000rpm)，最大扭矩198N·m/4400rpm，与之匹配的是一台模拟6速CVT无级变速器，百公里综合油耗为8.0L/100km。
想要最快的起步，可以在关闭电子稳定系统之后，选择用手动模式进行加速，这时的4008并不会以传统CVT变速箱那样一直保持较高的转速而没有“升挡”动作，而是和传统自动变速箱一样有一个“升挡”的动作，由于本身没有机械换挡过程，所以升挡速度较快，动力损失较小。
制动稳定性也不是消费者需要担心的，除了极为优秀的热衰减表现之外，踩下4008的制动踏板便可以获得不错的响应，没有太多日系车常见的“慢人一步”的刹车速度，较为机敏的制动踏板设定或许也是良好制动能力的有力保证吧。
当然，运动化的驾驶离不开动力的支持，尽管4008是CVT变速箱，但是只要驾驶者用好手动换挡模式，在响应较快的变速箱的支持下，利用较高的转速，确实也可以获得不错的加速能力，而且方向盘换挡很是方便，铝制拨片在视觉和使用便利程度上都达到了高级运动型车的水准。
在高速路上，2.0L发动机动力表现不错。加速过程中，速度提升平稳，提速说不上快，但也并不觉得吃力，CVT变速箱给人的感觉异常舒适，无论何时，加速，减速后再加速，都不会有明显的顿挫，甚至油门迟滞现象也不明显。只是加速过程中，感觉发动机噪声有点大，但这个问题并不十分严重。
总结：作为一款紧凑的家用SUV，标致4008拥有全新的设计让其外观更加充满运动气息，作为一款合作车型，它有着日系车的特有优势，实用性强而且低调沉稳。再加上其出色的空间表现力和动力性能、操控性，使得标致4008在国内市场很快占据一定地位。
