JEEP品牌旗下车型在越野能力上的出众表现从1942年至今一直保持着良好的口碑，其在越野能力上表现出强悍的一面。而城市SUV更倾向于家用，已不能满足部分人群的需求，这时越野能力出众的SUV就进入了他们的视线。全新大切诺基它在国人的心目中也一向有着粗犷豪迈的越野风格，但并未有多少现代感与时尚气息。而全新大切诺基在兼顾老款车型性能的同时，也在向舒适性方面发展，而今天测试的无论是在性能上还是舒适性上都有着不错的表现，这才是真正SUV的魅力所在。
全新大切诺基在外观颜色上给予了消费者多达6种的选择空间，而该款车型在继承了老款车型的优秀基因，同时也增加了舒适性。其晶黑以黑灰都凸显了硬派的一面，而红色以及白色更加凸显了大切诺基的运动化元素。
全新大切诺基的前脸造型，采用了七孔状的进气格栅但未进行全面的镀铬处理，仅每个进气孔单一的进行了镀铬，并把中网样式改为蜂窝状，使得看起来更具运动感。同时大量的镀铬装饰物出现在了全新大切诺基身上，给予了车辆更多的豪华感。
豪华导航版与旗舰尊崇版的区别在于前中网以及后尾部，前中网的不通知于近 是采用了蜂窝状设计，看上去极具视觉冲力。前大灯则采用了LED一体灯组，与老款相比时尚个性了许多，而LED灯光组也是未来的发展趋势，对于我购买大切诺基来说，我更倾向旗舰尊崇版。
在藏族地区，往往SUV车型占据绝大多数，以丰田SUV车型为主。相比丰田，在我们拍摄全新大切诺基的过程中，有路过的SUV车主，第一次看到全新的大切诺基的外观以及内饰上赞不绝口，这足以说明JEEP品牌在设计上的优势。
喜欢爱车的人，对待新车就就如同包养一个”二奶“一样，而全新大切诺基拥有了丰满的臀部，肌肉感十足，第一眼见到它你就会被深深的吸引住。而硕大的外后视镜就如同女人的两个耳朵，你可以向它倾诉你的故事。
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Klaus Busse在2009年6月被任命为克莱斯勒集团内饰设计总负责人，担当克莱斯勒品牌，Jeep品牌，以及 Ram卡车等品牌的内饰设计工作，并致力于打造世界级的汽车内饰设计.2011年，Klaus Busse对Jeep大切诺基进行了突破性的内饰设计， 该车型获得了 Wards“全球十佳内饰”奖项。他的设计作品还包括2009 Ram卡车，2009 克莱斯勒200C概念车内饰设计。
全新大切诺基内饰整体颜色以深色为主，相信不少消费者对于购买深色内饰情有独钟，而在做工上也更加严谨，“严谨”这个词以后也不在是德系品牌的专属，拿细致来形容也不足为过，无论是在外观细节上还是内饰细节上都能体验出JEEP品牌在不断创新。
全新大切诺基的中控区域相对简单，并没有过多的繁琐，多个系统均社会中在8.4英寸的液晶屏幕上，诸如ECO节能模式、泊车辅助、车上呢稳定系统等常用的按键。而座椅加热等功能也集成在液晶屏幕上，这样的设计相比按键式更加便捷。
此次全新大切诺基在保留了上代车型的硬派SUV风格后，也在不断的向舒适性方面靠拢，全景天窗等舒适性配置以及更具豪华感的木纹装饰都匹配在新款车型中，让你产生无限遐想。而自动空调以及后座出风口的设置，进一步提高了其舒适性。
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在舒适性方面，前排真皮座椅包裹性相对出色，并配备了12项电动调节，与上代车型相比有很大的进步，这也是全新大切诺基此次最大的亮点之一。而低配车型与高配车型之间的区别通过座椅的专属标示就可以分别出该款车型的配置。
相对便捷的中央触控屏，融入了大量的科技元素，诸如座椅通风、座椅加以及空调等舒适性配置。说到座椅加热/方向盘加热，不得不说你加热的速度还是很迅速的，这对于北方城市以及西南等地区城市，还是很实用的，同时也桁架便捷。
对于近3米轴距的全新大切诺基来说，其在空间上的表现是消费者非常关注的。180cm的同行坐进前排，头部有1拳多的空间，而其坐进后排周，其头部与前排相同，而后排腿部空间有1拳半左右的空间，如果第二排座椅往后调衡下角度，后排的乘坐空间将会提高。
SUV车型的储物能力有些时候是消费者要考虑的因素之一，全新大切诺基在拥有较大的储物空间的同时，其第二排座椅折叠后，储物能力十分惊人（具体数字官方未公布），无论是载物还是郊游休息都是很理想。
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全新大切诺基搭载了3.6L、5.7L两款发动机，此次试驾车型全部为3.6L车型，其最大功率为210千瓦，最大扭矩为347牛米，发动机在动力上有源源不断的动力输送给驾驶者，与发动机匹配的是8手自一体变速器，也是此次全新大切诺基的亮点之一，该款变速器具有了很高的燃油经济性以及换挡平顺性，该套动力组合百公斤综合油耗仅为10.4L的惊人表现。
对于自重2吨的车身来说，其所搭载的3.6L发动机在城市道路行驶完全可以应付各种路况。基于较为成熟的底盘技术，全新大切诺基操控起来更像是一部轿车，方向盘十足准确，没有任何的过度甚至拖泥带水，对于喜欢硬派越野SUV车型的女性消费者，和很容易操作上手。
进口全新大切诺基通过集成强化型节能技术、ZF 8速自动变速箱以及Selec-Terrain路况牵引力控制系统，创造同级唯一涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式。
全新大切这套四驱系统，其继承了老款车型的优点，当遇到坑洼不平的路面，其会感觉到你在减震方面做的相对出色，帮你过滤掉路面反馈的各种信息。而全新的车型在舒适性上也提高了很多，不在的一味追求硬朗，与舒适坚固。
此次试驾全新大切诺基给我最大的感受是其更加偏向舒适性，而其也将在今年正式在国内in如，其在市场有着怎么样的表现，让我们拭目以待。
