越野这项又酷又man的运动，一直深受广大男性朋友喜爱，而深入骨髓的越野情结，让他们都想拥有一辆属于自己的越野车。时下正值夏季，去郊外散散心释放下压力也是不错的选择。这样一项能带你跋山涉水的越野重任由谁来担当呢？大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞，以及智能化系统都是要考虑的，而日产奇骏的越野能力在同级车型中可谓不辱使命。
粗犷霸气 硬汉范儿
奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型。原有一刀切式前进气格栅被更具现代感的弧线所取代，增强了前脸的整体感。前大灯的设计增加了示宽灯看起来更具运动气息。重新设计的镀铬中网和保险杠组成了X造型，符合时下流行趋势。
奇骏的内饰设计风格也与外观保持高度一致，硬朗的线条充斥在车内的每个角落，不仅是整体造型，还包括细节的设计，低调简约同时保持硬朗的性格。此外，通透的天窗，让你感受到置身于山野之中。粗犷的行李架，看起来就让你的心也跟着狂野，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，且利于野外夜间照明。这些自由的野性不正是许多男人所追寻的么？
高通过性 享自由
奇骏2.5L车型的长宽高分别为4635mm、1790mm、1785mm，轴距2630mm，考虑到整车的越野性能，并没有一味的将轴距加长。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过能力， 215/65 R17的轮胎，半轮高度为34.5cm，排气管口距离地面为33cm，基本与半轮胎高度相当。可以说积水没有达到这个高度对它是没有任何威胁的。
另外，奇骏采用常见麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。其底盘悬挂做了调教，力求在普通路面与越野路面之间取得平衡，使得车辆在积水中行驶的稳定性大大的增加。
奇骏驾驶舱最低点的高度约为41.5cm，后备箱最低点的高度约为53.5cm，这样的高度能够尽可能避免积水渗入舱内，保持驾驶舱及后备箱的干燥，在雨季涉水过程中的优势很明显。
智能系统 人性十足
奇骏先进的瞬时偏航控制系统，通过遍布全车的传感器，自主感知方向盘旋转角度及油门操作量判断车身偏航率，综合驾驶员的操作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配作出调整，配合VDC车辆行驶动态控制系统，能在不同的路况自动感应，调整动力分配，以最合理的方式适应不同的路况，从而在普通路面与越野路面之间取得平衡。在车子处于临界失控状态下，会根据各车轮的情况来单独制动或者削减动力，以保持车辆稳定性，在暴雨天气中行驶，这点显得非常必要。而“电子制动差速锁”在积水和结冰等易发生侧滑的路面行驶，系统可自动感应，对打滑空转的车轮进行制动，并给没有打滑的车轮增加驱动力从而保证通过性。在陡坡刹车时启动“上坡起步辅助”，松开刹车，不用踩油门，车辆可保持静止约2秒，可以从容坡上起步。在陡坡路面行驶时，启动“陡坡缓降控制”功能，车辆将以7km/h速度均速下坡，不用踩刹车，只需控制好方向盘即可。
此外，奇骏新加入了全景倒车影像系统，呈现在中控台山上的大面积显示屏上还是相当实用的。座椅方面，电动调节，座椅加热都是这个价位不该缺少的配置。
动力系统 性能优
动力方面，奇骏有2.0L和2.5L两种发动机可供消费者选择，其中2.0L发动机的最大功率为106千瓦，峰值扭矩198牛米，2.5L发动机最大功率135kw/6000rpm、最大扭矩227Nm。两款发动机的动力输出表现都不错，同时平顺性极佳，噪音也控制得很好。与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，它的平顺性要比传统的自动变速箱更加出色。奇骏这款6档手动变速箱属于主流配备，档位很清晰，入档也很顺畅，在越野的时候带给你一切都掌握在手中的感觉非常棒。
安全配置方面，前排正面安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气帘、ABS、EBD、YMC偏航瞬间控制系统、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、HSA上坡辅助系统、带清洗功能氙气大灯、前后雾灯等配置当然会在新款车型上服役。
总体来说，奇骏的性能实力让越野爱好者即使面对恶劣路况也能应付自如，充分展现出了一款越野车该有的本色，足以为越野爱好者提供真正的驾驶乐趣。目前官方指导价20.78万-26.98万，感兴趣的朋友不妨去4S店看看。
