开门见山的说，我们汽车探索之前对海马S5手动智尊型有过详尽评测，经过了长时间的接触，探索的三名评测编辑分别撰写了感受篇、测试篇和乘用篇。海马S5凭借帅气的造型、富有年轻感的内饰和匹配默契的动力赢得了大家的赞同。
但我们一直认为海马S5最大的问题就是动力稍弱，全系1.6L自然吸气配5MT，122匹马力对于SUV来说确实不提气，并且全系手动挡也会挡住不少女孩子，所以我们一直期待海马能拿出一款硬货出来。
海马也确实不辱使命，很快带来了1.5T引擎与CVT的组合。尤其是这部1.5T，它是海马汽车自主研发的首款增压引擎，163马力/223牛米的数据也挺好看；CVT能模拟出6速，供应商为比利时邦奇，其也是德国采埃孚旗下专门生产CVT的公司，在南京有合资工厂。
一、新引擎的动力比之前提升很多，CVT表现尽职尽责
首先要聊这部CVT的表现，海马S5作为一典型的款城市SUV，装载CVT是明智的选择，其轻柔的表现很符合车型定位，美中不足的就是起步初段会有一个顿挫感，这也是刻意模拟出的挡位，继续行驶就会感到很好的流畅感。
再看引擎，从数据上看，这部1.5T引擎能在1800-4000转之间就能释放完223牛米，典型的低转高扭，这也要感谢海马S5所采用的小叶片涡轮，在引擎1000转时就能介入，因此我也对海马S5 1.5T的低速发力充满期待。
在实际行驶中，我感到加速是比之前的1.6自吸强不少，之前绵软的发力被一扫而光，新引擎带来了更充足的力道，但还远谈不上强劲。我认为海马S5可以将传动效率做得再好些，包括优化出更轻的车身、更合适的机油、滚阻更低的轮胎以及更低的风阻，并将液压转向也换成电子的，以避免损耗动力。
小涡轮的一大优势就是平顺感好，没有突然发力的突兀感，这点在海马S5 1.5T上表现淋漓尽致，同时CVT也帮了不少忙，使得海马S5 1.5T驾驶起来相当轻松随意；但小涡轮的动力衰减也挺快，基本上时速过了100公里后就没什么充足的劲道了，鱼和熊掌不可兼得，海马S5 1.5T有此表现已俨然不错。如果你还觉得不过瘾，完全可以挂入S挡，此时更激进的转速会进一步压榨动力，但你也要做好迎接引擎噪音的准备。
海马S5 1.5T依旧很舒适，路面上的零碎震动被过滤得很干净，除了精心调校的悬挂外，也要感谢四条厚胎的功劳，海马S5 1.5T装备了和1.6L一样的佳通SUV520轮胎，其凭借良好的舒适性获得很多自主品牌的青睐，我们这款轮胎的扁平比达到了60，并属于软胎，开起来着实讨喜臀部。
